昨日，汽車流通協會發布經銷商相關數據。4月庫存預警指數依然處在警戒線水平以上。據介紹，這一數值已是多月未曾到過警戒線以下。并且，部分上市經銷商集團2014年度亦是盈利下降，融資成本升高。對此，流通協會也建議經銷商應盡快“止損、拓荒”。

　　據汽車流通協會產業協調部副秘書長郎學紅介紹，4月經銷商庫存預警指數為60.5%，同比上升14.2%，環比下降7.0%。

2014-2015年，中國汽車經銷商庫存預警指數趨勢圖

　　4月份市場總需求上升，平均日銷量增加，庫存量略有減少，經銷商經營狀況有所好轉。但由于各地方車展在5月集中舉行，消費者持幣觀望，消費欲望普遍不高。由此，4月份經銷商經營狀況依然不容樂觀。進入5月，市場總需求有所上升，經營狀況或將好于4月。

　　汽車流通協會行業發展部副主任尹緒金介紹說，2014年，上市經銷商集團總資產均有所增加，平均增加14.74%?？偸杖胍约捌囦N售量亦有不同程度增加。上市經銷商集團繼續保持一定的擴張速度，行業集中度進一步提高。

　　由于受企業營業規模繼續擴大，以及汽車市場整體供大于求的影響，汽車經銷商集團的庫存水平普遍較高，其中十一家企業期末庫存較期初平均增加20.91%。且隨著新車市場競爭日益激烈，各集團新車銷售毛利率均有所下降，平均下降0.71個百分點。各集團盈利能力下降明顯?；诖?，各集團的融資成本也普遍增加，十一家集團融資成本平均上升14.99%。

　　進入今年4月，汽車市場形勢可謂愈發緊張。為確保實現全年銷量目標，上海大眾、長安福特、北京現代、一汽大眾、上海通用等紛紛以各種形勢降低旗下車型官方售價。而經銷商層面，為了進一步去庫存，盡快回籠資金，各類促銷更是不勝枚舉。

　　中國經濟網在參加上海車展以及走訪北京亞運村汽車市場時也發現，不論C級車、B級車、亦或是一些小眾車型都存在著各種形勢的優惠活動，然而，買車者依然寥寥無幾。

2015年，經銷商面臨多重壓力

　　郎學紅表示，受經濟大環境影響以及政策法規得日趨嚴格，汽車市場曾經的“野蠻式”增長已不復存在。近來火爆的股市也吸引了大量存款，直接導致消費者購買需求下降。此外，從銷售到售后，電子商務正全面滲透到整個汽車消費領域。2015年，經銷商將面臨多重壓力。

　　郎學紅建議，經銷商應盡快“止損”，加強資產輕量化、強化財務管理，關注庫存深度。同時，還應進一步拓展相關業務，以平衡收支。例如開展二手車、汽車金融等。此外，更應積極挖掘潛力，從思維、管理等多方面進一步創新。