2026年02月15日 星期天
俗話說，鐵打的營盤流水的兵，這句話用在如今的汽車行業里尤為適用。自2012年習近平主席為首的新一屆國家領導班子執政開始，我國對于汽車央企的人事變更也進行了一系列全新的調整，隨著中國車企“淘汰賽”的正式開始，車企高管升職、下課或跳槽的變動現象也變得更加頻繁。對此，媒體對于近幾年汽車央企的人事變動進行了全面梳理，讓我們在這些變化中尋求這些企業發展的新軌跡。
單一車企現大規模人事調整
2013年對于汽車企業來說，應該算得上是相對平穩發展的一年，但車企的高層人事調整依舊比較頻繁，與往年不同的是，2013年，單一車企大規模人事調整的比較多，比如一汽、北汽、上汽等等，而選擇跳槽另謀高就的相對要少一些。
中央 “反腐暗潮”涌入車企
2014年，自主品牌遭遇了令人惋惜的“十二連降”，為了不斷調整企業發展軌跡，適應新形勢下汽車市場的變革，越來越多的車企開始進入到了密集的人事變動期，以此來找尋企業發展的最佳掌舵人，而中央反腐大棒也在此時開始逐漸揮向了汽車行業，通過梳理我們不難看出，2014年對于大集團車企來說，面臨的壓力更大，人事變動也更加頻繁，不過隨著汽車市場發展走勢的逐漸回穩，這些調整也將變得愈加理性。
車企迎利好保守“選拔”
在經歷了2014年的低谷期后，今年中國車市迎來了新一輪的利好，據中國汽車工業協會預測，2015年中國汽車將較2014年增長7%左右，合計將有望達到2513萬輛。這也給眾車企注入了一針“強心劑”，從目前人事調整的情況來看，眾車企還是更多的選擇了較為保守的“內部選拔”為主的方式。
