元旦前夕，一紙限牌令，年售40多萬輛新車的深圳，新車上牌指標暫定10萬輛。深圳限牌后，廣東省乘用車銷量第一的寶座將易主。誰，將是今年廣東車市冠軍之城？限牌之后，車市又會發生哪些變化？佛莞之后，哪個城市最有可能領先？

　　近日，記者獲取到廣東部分城市第一季度新車上牌量和乘用車銷量的相關數據，可大致窺見廣東車市新格局。

　　趨勢：上牌量佛莞與其他城市拉開差距

　　佛山和東莞公安部門公布的今年第一季度的上牌量數據顯示，佛山今年為8.1萬輛，東莞7.6萬輛，兩地都保持同比超過四成的高增長，更與緊隨其后的廣深拉開較大差距。

　　從第一季度數據來看，今年第一車市的頭銜，已鎖定佛莞。由于佛莞差距甚微，輸贏仍得看后半程。而從去年和今年第一季度上牌量看，佛山第一的可能性更大。在過去三年，佛山汽車上牌量均位居全省第二，僅次于深圳，去年佛山上牌量25.3萬輛，比東莞多了約4萬輛。

　　由于深圳與廣州指標不變，如不出現異常舊車置換新車的現象，惠州超越廣深的可能性較大。此外，中山第一季度乘用車銷量為21701輛，年內破10萬輛的可能性很大。

　　政策

　　購車受排放升級、限牌政策影響

　　隨著汽車上牌量的高速增長，廣東紛紛通過排放升級、限牌、推進新能源等舉措減少汽車對環境的污染。

　　明年開始購車要符合國V排放標準

　　廣東為全國首個提前實施國V汽車排放標準的省份。據省環保廳的部署，從明年開始，凡在廣東銷售、注冊和轉入的輕型點燃式(汽油)發動機汽車，都必須符合國V排放標準。珠三角地區實施時間不得遲于今年12月31日，廣東其他各市不得遲于2016年6月30日。

　　數據顯示，去年廣東汽車銷量約150萬輛，輕型汽油車占比約八成。珠三角地區國V實施時間，比全國預定的2018年1月1日提早了兩年。按照當前銷量估算，廣東提前實施國V新車排放標準，會有超過200萬輛國V排放標準車輛取代國IV車投放到廣東市場。

　　深圳每年暫定新車上牌指標10萬輛

　　廣州從2012年下半年開始限牌，每年設定中小客車增量指標為12萬個，新能源車指標占比10%。去年上牌量高達55萬的深圳也從今年初開始限牌，每年設定新車上牌指標僅為10萬輛，電動汽車指標占比20%。

　　購新能源車可享受優惠

　　廣州、深圳成為全國新能源車的試點城市。從2013年底開始，佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶7個城市，也以廣東城市群的名義，加入新能源車推廣行列。例如，目前佛山購置新能源車最高可享11萬元的補貼。

　　此外，珠三角各地還通過加快黃標車的淘汰，減少機動車對空氣的污染。數據顯示，佛山自去年至今，就淘汰了約10萬輛黃標車。而到今年底，佛山、東莞等珠三角多個城市，將全面禁止黃標車通行。

　　產能：本地汽車產能三年翻番 或超400萬

　　來自廣東國民經濟和社會發展統計公報數據顯示，2014年廣東汽車產量為219.59萬輛，同比增長7.9%，乘用車160.83萬輛，增長3.5%。近年來，廣東汽車產業加速了發展步伐。僅去年，廣東就新增了北汽廣州工廠、廣汽菲亞特廣州工廠、福田汽車三水等多個項目。品牌方面，廣東汽車產業結構不斷優化，形成了日系、歐系以及自主品牌三大陣營，傳統動力汽車與新能源汽車并駕齊驅的良好格局。地域布局方面，依托廣州、深圳、佛山等整車生產企業為龍頭，盤活了廣東的汽車產業鏈的發展。

　　據悉，隨著廣東多個新工廠紛紛投產，老工廠擴產，預計到2017年，廣東汽車產能將突破400萬輛。

　　數據

　　銷售量：深圳銳減至4萬多輛

　　去年12月29日，深圳正式限牌。受新車上牌指標影響，深圳今年第一季度乘用車銷量(不含商務車)銳減至不到4萬輛，遠低于佛莞。而查閱去年乘用車銷量的數據，深圳為445924輛，這遠遠領先佛山和東莞。

　　其他城市方面，惠州今年乘用車銷量增幅明顯，排在珠三角城市的第五位，銷量為28434輛。

　　保有量：佛莞超深圳估計要八年

　　分析：從全省各城市保有量來看，佛莞保有量要超越廣深，仍需時日。數據顯示，2014年佛莞保有量分別為155萬輛和160萬輛，這和廣州270萬輛和深圳超314萬輛的數據仍相去甚遠。

　　業內人士陳練表示，東莞、佛山和惠州等城市會承接一部分廣深的上牌量。當前佛莞每月上牌量約為2.5萬輛之間，每月比廣深多出約1.5萬輛。按照這個增速，佛莞即使要超越深圳，至少需要八年時間。