2015年上半年已經過去，國內汽車企業在陸續交出“期中考試”成績。當日系遇上韓系時，大家輪流坐莊；當自主品牌遇到SUV時，終于揚眉吐氣。值得一提的是，上海大眾依靠23.3萬輛的銷量，獲得了車市半年銷量的冠軍。從整體銷量看，上半年是微增長，而那些把希望都寄托到下半年的車企，也沒料到如今股市一路走跌，可能直接影響到下半年的購車計劃。

　　日系車的崛起

　　搶了韓系車市場份額

　　馬自達的表現引人注目，1-6月銷售115979輛，同比增長17.3%。從6月份兩個銷售網絡的銷量分別來看，一汽馬自達(微博)共銷售7131輛，同比減少1.9%；長安馬自達共銷售10269輛，同比增長28.9%。馬自達曾公布了全年超越22萬輛的年銷售計劃，目前上半年任務已經完成。

　　6月份，本田在中國總計銷售了7.34萬輛國產車，同比大幅攀升26.1%。上半年，本田在華國產車累計終端銷量為46.09萬輛，同比大漲30.4%。1-6月份，豐田在華累計銷量為51.28萬輛，同比增長10.1%。把握住中國消費者年輕

　　化的走勢，豐田、本田加快在華相應導入小型車以及SUV等車型，由于抓住了80后消費者的胃口，在當前中國車市低迷的情況下逆市增長，2015年交出一份不錯的期中考成績單。

　　相比而言，韓系車企今年的表現讓人失望。今年1-5月，北京現代累計銷量433556輛，同比下降3.57%。而東風悅達起亞今年前5個月累計售出265652輛車，同比增幅僅為2.3%。北京現代與東風悅達起亞1-5月完成率均未達到38%，意味著半年目標幾乎無法完成。

　　今年日系車企銷量快速增長的原因不僅是新車效應，而且是在正確的時機進入了正確的市場，成為日系汽車企業表現回暖的依靠。

　　SUV助自主品牌表現搶眼

　　在整體低迷的形勢下，得益于國內SUV市場的旺盛需求，自主品牌卻呈現出另一番景象。中汽協統計數據顯示，今年1-5月，國內自主品牌乘用車銷量達361.28萬輛，同比增長17.25%。

　　長安汽車(微博)2015年銷量目標為80萬輛，1-5月，長安汽車自有品牌乘用車累計銷量突破47萬輛，同比增長44%；長安汽車銷量已完成全年目標一半，80萬輛的目標顯得略為保守。而長城汽車5月銷量為6.54萬輛，同比勁增26%。

　　今年1-5月，長城汽車累計銷售32萬輛，雖然僅完成了全年85萬輛銷售目標的37%，但隨著哈弗H2、H6 6AT等陸續上市，其銷量完成率也將隨之提升。

　　SUV在中國品牌車型銷量中占據的主干作用徹底凸顯出來。眼下幾乎所有的中國汽車品牌都把重點壓在了SUV上。隨著SUV新產品的釋放，今年自主品牌的任務完成率將大幅提升。