上個月豪華汽車品牌在中國市場零售銷量數據，無論是一線德系豪華品牌，還是二線豪華車，均呈現明顯的兩極分化表現。

　　德系三大豪華品牌中，奔馳上月在華銷量大漲五成，而奧迪和寶馬依然同比下滑，但跌勢好于前兩個月。二線豪華品牌中，英菲尼迪上月在華銷量同比增幅同樣過50%，保時捷也維持兩位數比例增長，但原先排名靠前的捷豹路虎和沃爾沃則是依靠其他市場的強勁抵消在華降溫局勢。

　　以下是具體銷量盤點。

　　奧迪：連跌，仍坐頭把交椅

　　奧迪8月份在中國市場向消費者交付了45,196輛新車，對比2014年8月的47,145輛交付銷量，同比下跌4.1%。

　　以上是涵蓋進口車的交付/終端/零售銷量，而國產車的批發銷量方面，8月份奧迪在華達到42,753輛，較2014年8月的42,619輛同比小幅提高0.3%，實現止跌回增。具體到車型批發銷量，奧迪A4表現較好，從7,800輛同比大漲30.3%至10,161輛；奧迪A6和奧迪Q3有所滑坡；奧迪A3得益于Lim三廂車型加盟，實現增長。

　　1至8月份，奧迪累計在華交付銷量為361,316輛，較之去年同期的364,090輛，同比微跌0.8%。國產車批發銷量也從326,714輛同比下降3.4%至315,667輛。

　　盡管奧迪8月交付銷量仍跌，但依舊占據中國近三分之一豪華車市場份額，并且銷量排名一直是各大品牌第一位。該公司計劃在2016年中期之前在華發布超過10款新車，以提振銷量表現。

　　寶馬：首次前8月在華破30萬輛

　　寶馬集團2015年8月在中國市場銷量為36,314輛，去年8月銷量36,833輛，同比下跌1.4%，這是該集團自從今年5月起連續第4個月在華銷量同比下降。

　　1至8月份，寶馬集團累計在華銷量為301,529輛，較之2014年同期的298,752輛微增0.9%，為該集團首次前8月在華銷量破三十萬輛大關。

　　寶馬品牌7月在華銷量同比下滑7.4%至32,226輛，8月銷量暫未可得。作為參考，寶馬集團7月在華銷量同比下跌6.2%至34,614輛。

　　奔馳：緊湊車在華翻兩倍

　　8月份奔馳在中國共售出32,763輛新車，同比勁增53.1%；今年前八個月，奔馳累計在華銷量為227,624輛，同比攀升27.7%。

　　各車型中，緊湊車8月全球銷量實現了35.2%的增長，A級、B級、GLA、CLA以及CLA獵裝版車型銷量共計44,648輛，其中中國市場的緊湊車銷量也增長了兩倍。

　　得益于在中國銷量大漲，奔馳8月全球銷量超過了奧迪，成為豪華車品牌全球銷量第二，僅次于寶馬。

　　捷豹路虎：新XE推動全球銷量回增

　　2015年8月，捷豹路虎在中國市場零售銷量為6,952輛，較之2014年8月份的10,104輛，同比下滑31.2%。1至8月份，捷豹路虎累計在華零售銷量為57,807輛，去年同期81,135輛，同比下降28.8%。

　　不過，捷豹今年發布的新車捷豹XE中級豪華轎車促使該品牌上個月全球銷量回漲。8月份，捷豹全球零售銷量為5,335輛，在去年同期5,074輛的基礎上提升了5.1%。從批發銷量看，則捷豹上個月漲勢更猛，全球銷量達到6,594輛，較去年同期的4,658輛勁增41.6%。