11月9日，《交通運輸部關于深化出租汽車行業改革指導意見等有關文件公開征求意見的通知》已經截止，出租車行業改革，箭在弦上一觸即發。把改革更多紅利惠及于民，這是國家此次牽動全國出租車改革的宗旨。

　　據交通部官方網站公布數據：截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業8428戶，個體經營業戶126292戶，從業人員261.8萬人，2014年完成客運量406億人次。

　　面對這么龐大的群體，出租汽車行業改革可謂“眾口味難調”。從2015年10月10日到11月9日截止，交通運輸部發出《公開征求意見的通知》 期間，《中國產經新聞》記者曾以乘客打車與呼和浩特市區“的哥”進行交談，多數出租車司機呼吁：讓出租公司“份子錢瘦身”，出租車行業改革要從機制和體制 上改革，從出租公司“份子錢”上制定一個區域運營標準。還有人說：目前，出租車公司壟斷營運證，其實，營運證完全可以由出租協會來統一監管使用，取締出租 車公司等眾說紛紜。

　　改革意味著在出租車行業傳統經營模式上“動刀子”?！吨笇б庖姟吩诮鉀Q群眾出行方面發揮重要作用的同時，在部分城市也存在出租汽車“打車難”、行業 服務質量不高、行業穩定基礎薄弱等現象，存在行業定位失準、供需失衡、經營權管理不盡規范、服務水平難以提升，以及新舊業態沖突等問題。特別是近兩年，移 動互聯網快速融入出租汽車行業，在提高出行效率、便捷群眾出行的同時，對傳統巡游出租汽車也造成了不公平競爭，行業矛盾進一步凸顯。

　　《指導意見》共六個部分20條，主要是以科學定位，適度發展，動態調整運力規模?！吨笇б庖姟诽岢觯撼鲎馄囀浅鞘芯C合交通運輸體系的組成部 分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。由于出租汽車社會出行成本的不經濟性、對城市道路或停車等資源的過多占用等原因，決定了必須優 先發展公共交通，適度發展出租汽車。在對出租汽車運營實行許可管理時，要區分大中小城市，結合公共交通完善程度，科學確定出租汽車運力規模及在城市綜合交 通運輸體系中的分擔比例，并綜合考慮人口數量、經濟發展水平、出租汽車里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，建立動態監測調整機制，及時調整運力規模。具 體到某一個城市，運力規?？偭考捌渚唧w配置方式，由城市人民政府根據實際情況自主確定。