1月8日，廣州市有車以后信息科技有限公司(下稱“有車以后”)宣布，公司已于日前完成了新一輪融資，并于近日完成正式交割，這一輪投資由國內著名的梅花天使創投領投、北京史努克基金跟投，融資金額為2400萬元。

　　有車以后創始人徐晨華表示，此輪融資后公司將加快戰略縱深布局汽車市場，借助移動互聯網流量向社交媒體轉移，以及汽車資訊由PC轉向移動互聯網的雙風口，將有車以后打造成微信生態領域的汽車新媒體“獨角獸”，并且借力于流量巨大的微信入口，進而將公司打造成為中國移動互聯網第一汽車新媒體平臺！

　　如何在資本寒冬中融資2400萬？

　　早在2014年12月8日，成立不到2個月的有車以后就獲得了國內著名上市公司藍色光標(股票代碼：300058)的第一輪投資，成為藍色光標積極布局移動互聯網的重要戰略延伸。

　　有車以后在短短一年時間再獲資本青睞，拿下汽車垂直類新媒體2016年第一投，這在異常寒冷的資本寒冬中尤為引人關注。

　　“投資有車以后主要基于三個理由，一是看好汽車行業的市場容量，售前售后都在數萬億級別；二是看好有車以后一年的成績和新媒體玩法，移動端有移動端的玩法，互聯網大潮從PC端到移動端轉移的過程中存在巨大的成長機會；第三最重要的是看好這個團隊，選擇一個靠譜的團隊比選擇一個項目重要?！眹鴥戎耐顿Y人、此輪融資領投的梅花天使創投創始合伙人吳世春表示。

　　梅花天使創投是專注于TMT行業，國內最活躍的、最懂互聯網的投資機構之一，成立半年即與真格基金、險峰華興等一線機構并列清科2014年中國天使投資機構10強。先后投資了玩蟹科技、唱吧、Fill耳機、小牛電動車、趣分期、美麗說、蜜芽寶貝、SOLO桌面、福佑快運、阿凡題、悅動圈等近百家創業公司。其中最為人知的獨角獸企業有唱吧、趣分期、SOLO桌面和汪峰作為創始人、產品經理的Fill耳機等，還有投資回報超過1800倍的玩蟹科技，堪稱中國投資回報倍數最高的項目之一。

　　吳世春眼中的有車以后靠譜團隊其實是一群80后的年輕人。有車以后5人創始團隊中有來自羊城晚報報業集團、第一財經日報、汽車雜志等近十年專業汽車經驗的中國知名媒體人，也有來自于中國第一家在納斯達克上市的移動互聯網公司久邦數碼的技術合伙人。

　　其中，有車以后創始人徐晨華生于1984年,畢業于中山大學嶺南學院，曾是最年輕的主管經濟新聞中心的羊城晚報報業集團旗下《新快報》黨委委員、編委，從2004年《第一財經日報》任汽車記者起,徐晨華先生深耕中國汽車行業超過12年，擁有非常豐富的媒體經驗、深刻的汽車用戶理解和廣泛的人脈資源。

　　毫無疑問，微信朋友圈已經成為流量黑洞，新聞資訊的主戰場已經從搜索引擎轉移到社交媒體。過去的一年，微信公眾號異軍突起紛紛尋求流量價值變現。大的自媒體如“羅輯思維”憑借超過300萬的粉絲，開創了基于內容的廣告、社交電商等商業模式。

　　“的確，微信訂閱號過去一年搶得了快速發展的時間窗口。但作為垂直媒體，我們比羅輯思維這類自媒體定位更精準，我們的粉絲是‘銷售漏斗’底端的買車用車用戶，他們的資訊需求和使用場景處于購買轉化的關鍵期，因此更能充分發掘互聯網傳播的精準價值?！庇熊囈院髣撌既诵斐咳A表示。

　　從汽車微信訂閱號入手，小切口、深挖入的有車以后已經在移動互聯網新媒體領域找到了感覺。自2014年10月20日成立以來，微信訂閱號吸納近200萬粉絲，同時內容還覆蓋今日頭條、ZAKER、搜狐客戶端、網易客戶端、汽車之家、太平洋汽車網、百度百家等。

　　公司已經形成了全國覆蓋面最廣的新媒體矩陣，日均影響汽車用戶超過1000萬人次，僅微信訂閱號“有車以后”的日活粉絲在全國汽車類高居第二，在搜狐汽車自媒體的排行榜中排名全國第一。

　　“內容依然是有車以后的根基，接下來將進一步豐富內容品類，提供視頻、漫畫等新穎的優質多媒體內容，在此基礎上，我們也將開發自己的內容IP?！?/p>

　　除了繼續堅持用100%的精力做好優質原創內容外，有車以后正從單純的內容提供者過渡為服務提供者，深化問答工具功能，專注買車用車問答的APP也于日前上線。

　　做移動互聯網第一新媒體平臺

　　“如果要做未來兩年三年或者五年的布局，那你就必須站在85后90后的角度思考問題，必須基于移動互聯網的特征建立起優勢，把握趨勢很重要！”

　　“當下汽車市場超過50%的80、90后購車新軍，他們對移動互聯網的依賴程度大大提升。PC端的那套，移動端未必適用。順應年輕一代購車大潮、移動互聯網大潮，汽車資訊需求將從內容形式、文化語境、科技手段到使用場景發生了巨大的變化，這必將從本質上修訂汽車垂直領域的游戲規則?！?/p>

　　徐晨華表示，有車以后看準這輪變革，果斷出手，甚至大膽提出要做80、90買車用車的移動互聯網第一新媒體平臺，就是看到了這種前所未有的變化和趨勢，在風口來臨之前快人一步提前做好布局。

　　有車以后目前近200萬微信粉絲中，60%為80、90后年齡段，因此產品內容、形式也以趨于年輕化、移動化的特點布局。到目前為止，已經形成微信訂閱號集群、APP客戶端、WEB網站、社區部落、H5等多平臺多樣式的資訊內容體系。

　　但，這并不是有車以后創業團隊夢想的全部。

　　“如果僅僅是弄一個訂閱號、APP，我們不需要融資，也能活得很好，我們當然不僅僅是訂閱號這么簡單?！?/p>

　　未來有車以后還將開放汽車銷售進駐，“深挖入”售后市場，打通更多服務板塊，如汽車代辦服務、保險、洗車、4S維修保養等。

　　對于未來戰略愿景，徐晨華總結為售前與售后、社群加電商，目標是致力于專注買車用車的移動互聯網汽車第一新媒體平臺。

　　“相對于售前，售后市場尚未開啟也更為廣闊，但目前依然屬于混沌狀態，汽車售后市場渾身都痛，但真正的痛點并未找到，我們要做的就是探索出真正的痛點，找到那個最痛的光點，順著亮點，撕開一道口子來，All in！爬出去，就能看到未來！”