對于今年1月份，雅閣銷量“滑鐵盧”，不知道“玩兒轉”“12月數據魔術”的廣本如何解釋呢？

　　選車網最新數據顯示，2016年1月，帕薩特和邁騰以22803輛和17151輛的驕人成績再次攜手問鼎國內合資品牌B級車市場。

　　而2015年12月銷量曾一度“碾壓”該細分市場一直以來的王者帕薩特，坐上單月銷量冠軍寶座的雅閣，卻要在今年1月銷量榜單的前八名開外去尋找，這不免讓人覺得有些“驚悚”。

　　第九代雅閣

　　2016年1月，雅閣銷量僅僅實現4779輛，比去年12月的27362輛大幅下滑了82.5%。雅閣12月份銷量數據“注水”，廠家年末壓庫，經銷商來年消化庫存的現象凸顯。中國經濟網汽車也據此做了名為《8年，雅閣是怎么把12月銷量玩兒壞的》系列報道。

　　正如全國汽車市場研究會副主任兼秘書長、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所說，雅閣一旦開始年末沖銷量，那之后的每一年都會形成積壓下來的包袱，慢慢消化。而每年1月份雅閣銷量“過山車”式的下滑，就是最好的力證。

　　相較于雅閣的“飄忽不定”，凱美瑞今年1月表現讓人看到昔日輝煌時的身影，銷量實現13209輛，躋身國內B級車市場第三，僅落后于“邁帕兄弟連”。天籟1月銷量為9406輛，雖然尚未突破萬輛，但是相較于雅閣，這一數字顯得更為真實可靠。

　　蒙迪歐依然延續著去年全年的卓越表現，1月銷量達到12735輛。上海通用“雙君”中，君越的表現尤為搶眼，今年1月銷量達到11059輛，不但超過2015年的任何一個月份，甚至呈現翻倍增長。

　　君威單月銷量為8693輛，相對以往略有下降，而“同門兄弟”邁銳寶的1月銷量則從去年平均每月5000輛上下，滑落至1847輛，如果此趨勢延續，邁銳寶很可能淪落到被市場遺忘的境地。

　　2016年，幸運之星似乎開始不再眷顧現代名圖，1月銷量跌破萬輛，僅僅實現9434輛，相比2015年多次榮登冠軍，與帕薩特、邁騰平起平坐的日子，名圖的開年顯得有些低落。

　　同屬于品牌力相對較弱、常常以價格為賣點的韓系品牌，索納塔今年1月銷量僅為4656輛，K5、K4銷量則分別只實現2691輛和2658輛，看來“便宜”并不能作為韓系品牌在中國長盛不衰的唯一資本。