在中外車企爭先恐后研發自動駕駛、人工智能等新技術時，豐田似乎表現得不那么積極。豐田中國一位高層曾說：“自動駕駛是要拿來實際應用的，不是為了跟別人比較的?！彼揭詾?，這或多或少也代表了豐田企業腳踏實地的造車理念。

　　但是，不蹭熱點，不代表豐田止步不前。在開發自動駕駛、人工智能等技術方面，豐田也是在扎扎實實地用自己的方式不斷探索。近日，據外媒報道，豐田汽車硅谷研發所CEO吉爾·普拉特稱，將在未來四年內為與密歇根大學的合作項目注資2200萬美元，加速人工智能、自動駕駛汽車及機器人的研發。

　　一向注重育人造車的豐田此次選擇密歇根大學也不是偶然為之。

　　普拉特在密歇根大學安阿伯市校區發表演講，指出豐田研究所“長期以來與密歇根大學保持了良好的合作關系”，將持續為改進智能出行“同心協力”。

　　普拉特表示，“我們期望與密歇根大學的研究人員及教職員合作，研制出新的智能技術。我們也將聚焦出行技術，為老年人及那些有特殊需求的人提供室內行走幫助?！?/p>

　　豐田發言人稱，密歇根大學研究自動駕駛汽車的機器人技術教授瑞恩·尤斯提斯和埃德溫·奧爾森主要負責豐田安阿伯市研究所的自動駕駛車項目。

　　為了恪守商定，豐田期望密歇根大學的教授提交2200萬美元將用于的項目方案。研究將聚焦行車安全、機器人同伴、室內移動、自動駕駛及學生學習。

　　豐田發表聲明稱，之所以選擇與密歇根大學合作，是因為該大學已經建立了高級駕駛輔助系統的研究基地，并正推進自動駕駛的研究。

　　此外，豐田已經在安阿伯市建立了兩座研究中心，與密歇根大學合作展開互聯車及行車安全研究。并且，該車企資助了密歇根大學跨學科移動交通中心(MTC)及其Mcity項目，打造了一個智能交通系統，模擬現實世界中的城市環境。

　　此前，豐田也曾表示將在未來5年內向TRI投資超過10億美元用于開發自動駕駛技術，而普拉特當時表示，他們相信豐田將在未來5年內在自動駕駛方面取得突破性進展。

　　普拉特還提到，與目前的自動巡航系統不同的是，未來的自動駕駛系統在避免碰撞時將采用一整套解決方案，能夠執行及時減速、主動避讓甚至預測行人運動等，如此一來便可提供更為可靠的安全保障。另外值得一提的是，除了開發主動駕駛技術以外，TRI還對智能家庭領域以及針對老年人口的服務技術比較感興趣。