德媒稱，超級跑車市場將不再只是男性的天下。如何適應市場新趨勢將是制造商們的重要課題。商業顧問帕馬(Belinda Parmar)表示，超跑制造商就像參加高中舞會的青少年一樣，手足無措不知道該如何與女孩子說話。這個情況必須盡快改變。

　　據德國之聲電臺網站5月25日報道，隨著全球各地經濟獨立的女性人數越來越多，無法適應新趨勢的高性能汽車制造商可能失去這個龐大的潛在市場。

　　一家網絡服務公司的瑞士籍負責人索尼格(Sonja Heiniger)表示："任何女性都能開這些車。"她本人就擁有四輛蘭博基尼，并且開著保時捷上賽道。

　　"如果你只面向男性顧客，那就太令人惋惜了。"這位76歲的女性邊說邊踩下她新買的蘭博基尼的油門。這輛顏色被稱為"戰神之紅"的蘭博基尼蓋拉多Super Trofeo Stradale特別款要價37.5萬美金。

　　若超跑車商只追求男性客戶，不只令人惋惜，還可能蒙受不少的損失。

　　雖然在美國市場中，只有不到10%的蘭博基尼和法拉利的所有者是女性，但根據汽車行業咨詢公司IHS Automotive 的數據，購買保時捷的女性人數激增近25%。在超跑中，保時捷算是比較"物美價廉"的入門款。

　　中國是全球增長最為快速的汽車市場之一。當地購買保時捷的客戶有40%是女性。這使中國市場成為其總公司大眾集團的重要營收來源。

　　報道說，但高性能汽車制造商們還有很漫長的路要走。這些車商們還抱持著對性別的刻板印象，站在車展攤位上的依舊是穿著暴露的模特兒。多數品牌幾乎不面向女性。只要看看讀者群以男性居多的GQ雜志中有多少汽車廣告便可見一斑。

　　一些豪華汽車制造商在開拓女性市場時經常弄巧成拙。阿斯頓·馬丁在英國的銷售商曾經舉辦"淑女日"，并在試駕后贈送一堂雅詩蘭黛的化妝課程。這項宣傳活動引來一些女性的批評，認為此舉太過倨傲。

　　如此一來，部分汽車制造商失去了嘗試的動力。蘭博基尼總裁溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示："正如同工程專業吸引到的男性比女性更多，事情就是如此。"

　　"男性對汽車更感興趣，而超級跑車又是這門生意中最尖端的領域。"他表示自己也希望看到更多女性買主，但不會勉力而為吸引女性顧客， "以維持蘭寶基尼基因的純正性"。

　　追求駕駛樂趣

　　根據汽車比價與信息平臺TrueCar.com的研究，女性傾向于選擇體積較小、較實惠和省油的車款。在一般情形下或許如此，但也有女性希望擁有性能強大、配備齊全而且能提供更多駕駛樂趣的汽車。在新興市場上，這樣的情況似乎尤其明顯。

　　根據HIS統計，法拉利在美國的女性顧客比例只有約8%，但在中國市場的女性買家確是在美國的三倍。中國的女性顧客也經常選擇性能更強大而且昂貴的法拉利458車型。

　　賓利首席執行官德爾海默(Wolfgang Duerheimer)表示："中國女性為自己的成就感到自豪，而且樂于展示。"賓利和保時捷同屬大眾集團旗下品牌。

　　高性能跑車的潛在女性買家人數正不斷增加。2015年登上福布斯億萬富豪排行榜的女性人數創下紀錄達到197人，2014年則為172人。雖然在1826名億萬富豪中，女性比例仍占少數，但英國等國家已開始促進女性在董事會中的比例。

　　盡管速度緩慢，但汽車業也正發生變化。美國汽車龍頭通用汽車2013年聘用了首位女掌門人瑪麗·芭拉(Mary Barra)，她在去年一月接任該公司行政總裁。

　　體貼的心思

　　商業顧問公司Lady Geek的總裁帕馬建議賓利和凌志等高端品牌，應考慮為女性駕駛修改車內細節。賓利正計劃推出駕駛座位更高、方向盤較輕的新版休旅車。帕馬說："這是在設計中加入(對女性的)體貼，讓我可以穿著裙子上下車，看上去不顯得狼狽。"

　　但車商普遍缺乏這樣的體貼心思。美國產品和市場策略顧問公司Portia Consulting的總經理納卡嘉瓦(Jane Nakagawa)表示："在近乎一切-從規劃、設計、市場營銷到客戶服務-都是為了男性設計的情況下，我們還能找到幾輛還算合心意的車真是個奇跡！"

　　加州一家保險公司的總經理哈里斯(Jessica Harris)在前往當地的瑪莎拉蒂銷售中心時受到銷售員的冷落，對此她感到相當驚愕。

　　"銷售員不斷與我先生說話，雖然我才是那個提問的人。而且我一開始就明確表達來意，是我要花錢買車給自己開。"