2026年02月14日 星期六
歐洲聯盟提議為汽車尾氣檢測設置新規定，以示吸取德國大眾集團“排放門”丑聞教訓。
新規將要求尾氣檢測由與汽車制造企業無利益關系的獨立機構執行。另外，歐盟希望有權在本地區任意召回車輛，以及執行沿路抽樣檢測。歐盟現在沒有對任何成員國的汽車行業采取行動的權力。
大眾“排放門”丑聞曝光后，歐盟遭遇激烈批評，被指責不敢與德國強大的汽車行業較量。
去年9月，大眾承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時過關，平時行駛時卻大排污染物。丑聞曝光后，大眾集團首席執行官馬丁·溫特科恩辭職。
德國媒體上周報道，深陷“排放門”丑聞的大眾汽車公司在事情未敗露前，對排放作弊軟件早已“心知肚明”，可謂“公開的秘密”。
歐盟委員會主管就業、增長、投資與競爭力的副主席于爾基·卡泰寧說：“要在這個重要行業重獲消費者信任，我們需要收緊規定，同樣要確保有效監督?！?/p>
歐洲消費者組織負責人莫妮克·霍延支持歐盟推行上述新規，稱如果歐洲汽車尾氣檢測體系不發生大刀闊斧的改變，“汽車排放丑聞注定將再次發生”。
英國廣播公司(BBC)27日分析，歐盟新規將在一些成員國面臨堅決抵制。這些國家將反對把汽車行業的相關權力拱手讓給歐盟機構。
另外，歐洲議會和歐洲各國議會若想就汽車尾氣檢測新規達成一致，恐需數月或數年時間。
