應急車道本是用于突發情況緊急停車、救護車、消防車快速通行時使用，但私家車占用影響了應急車道使用效率。北京交管部門表示，正研究在消防車、救護車等特種車輛上安裝攝像頭，遏制私家車占用應急道。

　　據交管部門介紹，目前針對各環路走應急車道違法行為較多、現場執法難度較大的問題，開始采用“共享應用”的方式加強違法監測。部分治安攝像頭以及公交車載攝像頭已與交管部門的交通違法系統共享，拍攝的違法事實也可以作為交通違法處罰依據。

　　針對機場高速大量車輛違法占用應急車道行駛情況，交管部門在機場高速進出京方向均安裝了應急車道監控設備。

　　同時，交管部門表示，除了既有的通過公交車載攝像設備共享，確保京通快速、京開高速及西南三環快速走廊的有效運行。在此基礎上，交管等部門也在研究在消防車、救護車等特種車輛上安裝交通違法監測設備，多渠道采集占用應急車道違法行為。

　　北京交管局提供的數據顯示，自10月份開展強力整治違法占用應急車道、公交車道和駕乘人員不系安全帶三類違法行為以來，共查處不系安全帶違法2.7萬起、占用公交車道17.2萬起、占用應急車道1.9萬起。

　　現場

　　“右轉車輛可借走公交道30米”

　　上午7時許，正是早高峰，海淀交通支隊中關村大隊民警在聯想橋南的一處路段設卡，攔截違法占用公交專用道的車輛。7:30至8:30，民警共處罰違法走公交車道6起。

　　記者注意到，這段路是一條聯絡線，上下各三條車道，早高峰時段車輛并不多，偶爾遇到路口紅燈可能會出現排長隊的情況，但變綠燈后很快便能緩解，因此車輛的等候時間并不是很長。

　　中關村大隊警長任猛說，很多司機上下班高峰為了趕時間，總是存在僥幸心理，因此違法占用公交專用道的現象很常見。

　　記者還在現場發現一個情況，由于公交專用道設在最外側車道，需要在路口右轉的車輛得并到公交專用道才能右轉，不少司機看到有警察在，右轉并道時猶豫不決。

　　然而，現場執法民警表示，他曾經處理過多起事故，就是因為右轉彎司機不敢借用公交專用道，到路口時跨道徑直右轉，于是與公交車發生了剮蹭?！爱斢龅铰房谛枰肄D時，社會車輛是可以借用路口前后30米的公交專用道的?！泵窬嵝衍囍鱾冏⒁?。