6月1日起，北京純電動汽車不限行。為解決“充電難”，北京今年將建2000根充電樁，并將于年底前發新規，要求新建居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位等。

　　這是記者今天從北京市規劃委獲悉的。市規劃委相關負責人介紹，正在編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》，該規程將研究解決如何使充電樁成為民用建筑的“部件之一”，使電動汽車像燃油車一樣成為民眾出行的伴侶。

　　相關負責人介紹，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。今年本市計劃新建充電樁2000根，達到六環內公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。

　　根據“首都藍天行動”專項任務目標，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應用達20萬輛?！捌渲兴郊臆囯妱榆噷⑦_到17萬輛，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將‘加密’布局”，規程編寫人之一、市規劃院相關負責人說。

　　根據規程，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑都要為充電停車區(位)預留充電樁接口，其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位。針對新建辦公建筑、商業建筑、公共建筑等，提出15%-25%的充電停車位的配建指標。

　　規程也對在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。

　　另外，規程還將引導充電樁與建筑融合。北京市標準化辦相關負責人介紹，在調研中發現，因為充電樁大多為后期安裝的，不是與建筑本身同時建設的，無法與既有建筑“一體化”融合，如區域標識不明顯；機動車占充電車位；現有充電樁有的低于地面，一旦發生積水，將損壞設備，或有安全隱患等。

　　他介紹，此次規程將規范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數，比如居住區地面停車位的規劃中，建議在集中車位和住宅單元圈內配置充電樁，靠近馬路或分散車位設定為普通車位，以防充電樁暴露在無人管理區域，引起安全隱患和設備損壞等。

　　目前正在編制的《規程》是全國首個電動汽車充電基礎設施規劃設計標準，今年下半年將編制完成并征求意見，預計年底前正式發布