2026年02月14日 星期六
北京青年報記者13日從北京市環保局獲悉，目前，北京市機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物約70萬噸。近年來，北京市采取疏堵結合的方式，促進高排放老舊機動車淘汰。隨著新車排放標準不斷提高、不斷淘汰老舊機動車、優化車輛結構等多措并舉，機動車污染物排放總量逐年下降。但即便如此，在北京本地污染來源中，機動車占比超三成，對PM2.5的“貢獻”仍然最大。
據市環保局機動車排放管理處副處長連愛萍介紹，目前，北京市機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物約70萬噸。由于機動車尾氣排放屬于低空污染，正好處于人們的呼吸帶上，對人體健康的影響更直接。
根據北京市PM2.5來源解析，從長年來看，在本地排放來源中，機動車排放占比約為三分之一，這其中既包括機動車直接排放的PM2.5，也包括機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物經二次轉化形成的PM2.5。在極端不利的氣象條件下，機動車排放污染對PM2.5的貢獻率還將更高。
另外，機動車排放對道路揚塵也有“攪拌器”作用。機動車排放污染已成為影響北京市大氣環境質量的最主要來源之一。
近年來，北京市采取疏堵結合方式，促進高排放老舊機動車淘汰。自2011年起，北京市利用經濟政策鼓勵淘汰老舊綠標車。據統計，去年全市共淘汰老舊車38.9萬輛，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共9.16萬噸，為改善北京市空氣質量起到了積極作用。
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歐美采取低排放區限行措施
為控制機動車排放污染，國際上通行的做法是提高標準加強監管、設置低排區、加快老舊車淘汰，并在重污染期間加大力度。特別是減少重污染期間機動車排放，歐美等國家和地區普遍的做法是對車輛采取低排放區限行的措施。據統計，歐洲已設200多個低排放區。
