本周一，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》正式發布，昨天市交通委就此發布相關解讀。根據《規劃》，本市對于傳統的巡游出租汽車規模仍要控制，繼續實行特許經營權政府無償配置，實行總量動態調控機制，并與城市經濟社會發展水平相協調。

　　去年，交通運輸部就網約車發展管理辦法征求意見，但至今未正式發文。目前，除了首汽約車外，神州專車、易到用車、滴滴快的等叫車運營商在北京并未取得合法身份。

　　《規劃》提到，北京計劃結合出租汽車行業改革及“互聯網+出租汽車”新業態發展，修訂《北京市出租汽車管理條例》，研究出臺《北京市網絡約租車管理辦法》，制定網絡平臺、經營者、車輛、駕駛員準入條件和監管要求，根據運營模式變化，響應乘客需求，合理配備網約車數量。

　　《規劃》還提到，本市將探索發展預約出租汽車，推動出租行業轉型升級，發展高端預約出租汽車和無障礙出租汽車。對于傳統的巡游出租汽車規模仍要控制，繼續實行特許經營權政府無償配置，實行總量動態調控機制，并與城市經濟社會發展水平相協調。

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　　地鐵擁擠度將可實時查詢

　　“十三五”期間，北京將進一步加密軌道線路，17號線、19號線一期、S1線、3號線、12號線、8號線三期及機場線西延工程將在2020年之前通車運營。同時，穿越河北燕郊進入城區的平谷線、服務CBD區域的APM輕軌、與9號線牽手的昌平線南延線以及與10號線、16號線連接的房山北延線也將推動建設完成。

　　到“十三五”末，北京至少再通車11條軌道交通線，路網規模力爭達到900公里以上。其中，中心城軌道交通站點750米覆蓋率達到90%，也就是說，五環內區域，九成以上區域平均750米即可找到地鐵站，另外，大部分區域10分鐘即可抵達地鐵站。

　　未來5年，北京要建設軌道全路網綜合客流引導信息系統，向乘客提供客流擁擠度信息。系統將通過不同顏色展示不同等級的擁堵信息，類似北京實時路況信息，地鐵乘客也可根據擁擠度選擇相對舒適的地鐵線路。

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