中國網汽車4月24日訊(記者 吳起龍)2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會將于4月25日正式開幕。數據顯示，本次車展首發車型共118款，其中自主品牌車型達47款，造車新勢力亦紛紛攜新能源汽車產品高調參展。

　　隨著中國汽車保有量的進一步增長，中國汽車消費市場從中高速增長轉變為中低速常態化增長。盡管如此，中國仍是全球最大的汽車消費市場，各家廠商對北京車展無疑非常重視，這也提高了大眾對展會的關注度。

　　據官方統計數據顯示，今年北京車展首發車型中，歐系車最多，共53款；自主品牌次之，有47款，日系和美系分別為11款和7款。值得注意的是，首發車型中還包含15款概念車。

　　在消費升級的帶動下，豪華車、合資品牌、自主品牌等各個層面都在同步進行換購升級，且換購比例在不斷增大。同時，諸如蔚來、前途、小鵬、威馬等造車新勢力亦表現活躍。

　　豪華車市場，奔馳、寶馬和奧迪組成的BBA第一陣營依然遙遙領先。據悉，此次北京車展豪華車占首發車型的比例為37%。諸如，奧迪攜Q5L、全新RS 4 Avant兩款新車亮相；奔馳有全新CLS等九款新車亮相；而寶馬，則有X7概念車等十四款新車參展。二線豪華品牌中，凱迪拉克近幾年的市場表現最為搶眼，目前已成為第二陣營的排頭兵，不過此次車展凱迪拉克XT4卻并未出現在展車名單中。

　　合資品牌市場，大眾、本田和別克領銜2017年中國市場走勢。其中，大眾優勢明顯，不過2018北京車展的新車陣容卻不及以往車展，僅有全新一汽-大眾CC、上汽大眾朗逸Plus以及大眾I.D. Vizzion概念車三款新車。

　　自主品牌市場，此次北京車展自主品牌產品實力均有明顯提升，無論在設計、配置、品質上都更具競爭力。例如，同級別最快的自主SUV全新一代比亞迪唐，在顏值和性能上均有新突破；最高級的自主品牌中級車紅旗H5，與馬自達阿特茲共享底盤就讓消費者對其操控性能充滿了期待。

　　另外，值得注意的是銷量前十的自主品牌中，結構性崛起現象明顯。例如，吉利在收購沃爾沃后，用品牌背書帶起了吉利的發展節奏；哈弗聚焦SUV市場，享受著細分市場的發展紅利；寶駿受益于自身渠道等紅利，迅速在MPV和SUV市場搶占領先地位；榮威則借助互聯網汽車切入，靠差異化成名；傳祺憑借外觀設計，滿足了現在消費者對汽車“顏值”的需求。

　　從能源結構看，傳統動力車型仍占據主導地位，但新能源車型也正呈爆發式增長，除像比亞迪、北汽這類傳統造車企業外，造車新勢力品牌也紛紛帶來了富有競爭力的新能源汽車產品。此次車展，新能源汽車的展出類型以BEV和PHEV為主，即純電動車和插電式混合動力。

　　具體到參展車型來看，2018北京車展SUV依然是市場的寵兒，占比最高，其次是轎車。據2017年車市數據顯示，SUV市場占有率為42%，轎車市場占有率為50%。有分析人士指出，未來，SUV的市場份額是否能夠超越轎車非常值得期待。

　　綜合來看，外資品牌的新車數量依然占據優勢，其對未來汽車市場的走向仍有至關重要的作用。其中，自主品牌以全新車型展出為主，蔚來、威馬等新能源汽車的集中展出也將是今年北京車展的一大特點。