2026年02月14日 星期六
博世工程師們已經在德國高速公路進行了一些高度自動化的駕駛測試，根據每天運行工況的差異，幫助更好地優化改進系統，自動駕駛汽車的安全性理念在道路測試中逐漸建立和完善
德國是少數幾個沒有對公共道路系統進行速度限制的國家之一，因此很多狂熱的駕駛愛好者把那里的高速公路看作是完美的神圣之地?，F在德國的高速公路將成為一塊大型測試場地，用于驗證自動駕駛技術的可靠性，而該創新技術未來會讓人類駕駛理念成為歷史。
根據歐洲的一些報道，德國政府計劃開展一項試點項目，來更好地測試自動駕駛汽車。如果這項計劃得以成功實施的話，測試地點將選定在A9高速公路上從慕尼黑到柏林之間的路段。測試車輛相互之間以及與道路基礎設施之間將進行互聯通信，這樣的測試內容和美國交通運輸部日前在密歇根州安阿伯市扶持的公共道路測試相類似，都是在研究車輛到車輛(V2V)通信技術。
首先要重點測試的部件是自動駕駛系統使用的傳感器和一些其它設備。自動駕駛汽車測試的準確開始時間目前還沒有提上討論日程，但根據目前的進程來看，首輛測試汽車行駛在高速公路上，至少需要等待到2016年。這次將開展的測試工作也并非自動駕駛汽車首次出現在德國道路上，追溯到2013年梅賽德斯奔馳S500智能駕駛原型車就完成了從曼海姆到普福爾茨海姆的旅途，全程距離大約60英里，不錯人類駕駛者存在一些輔助操控。
本月早些時候舉行的消費電子展(CES)上，奔馳汽車公司展示了最新研發的F015 Luxury In Motion自動駕駛概念車，駕駛室內的座椅擁有一個面對面的布局結構，而且為自動駕駛系統研發了很多實用功能。同樣在消費電子展上，作為競爭對手的奧迪汽車發布了A7自動駕駛原型車，值得特別注意的是該車是從加利福尼亞州自主行駛到展覽舉辦地的，運行距離超過了550英里。
顯而易見，德國汽車制造廠商們對自動駕駛汽車有著非常濃厚的興趣，高速公路測試試點項目幫助把這種興趣轉化成真正的產品。谷歌公司也計劃在近期內開始測試他們的自動駕駛汽車，因此該試點項目也讓汽車制造廠商們與之處在同一條競爭起跑線上。
