在全新東風標致508上市進入倒計時之際，北京商報記者提前試駕了這款搭載了全新“T+STT”高效動力的中高級車。匯集“T+STT”、“智能駕控”和原汁原味的“全球設計”，全新東風標致508用煥然一新的澎湃動力，完美詮釋了一種全新的駕馭感受。

　　搭載于全新508之上的1.8THP和1.6THP兩款發動機，一個是性能卓著備受期待的同級“最強芯”，一個則是連續八年獲得“國際年度發動機大獎”的“八冠王”。兩款發動機均采用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓、缸內高壓直噴及CVVT連續可變氣門正時等核心技術。1.8THP最大功率高達150千瓦，峰值扭矩攀升至280?！っ?；1.6THP最大功率為123千瓦，峰值扭矩為245?！っ?，相當于2.4升自然吸氣或大眾系1.8TSI發動機的動力水平。兩款發動機配合換擋更快更精確、平順性亦更加出色的第三代6速手自一體變速箱，無論加速沖刺還是長途跋涉，全新508始終動力充盈。

　　疾馳在視野開闊的高速路上，全新508無論靜止起步，還是中后段的持續發力，都表現得可圈可點。稍踩油門，轉速表指針剛過1000轉，就能明顯感到渦輪的介入，雙渦管的設計使進氣效率提升明顯，1400轉時即達到峰值扭矩，從這以后動力輸出便源源不斷。相比其他渦輪增壓車型，全新508起步輕盈迅捷，毫無遲滯感。配合隨傳隨到的動力響應，全新508中后段動力的強勁表現不但有增無減，加速的平順線性程度也不遜于自然吸氣發動機。1.8THP發動機強勁有力的動力輸出讓人印象深刻，無論是力道還是聲線，都把全新508的駕駛樂趣提升到了新的高度。而已經被大家所熟知的1.6THP發動機也繼續著上佳表現，它對508在前中后段動力表現的提升相當明顯。

　　不經意間，車隊駛入城市道路，全新508所搭載的STT發動機智能啟停系統開始大顯身手。在等待紅燈時，STT暫時關閉了發動機，靜止停車時零油耗、零排放。綠燈亮起，松開制動踏板的瞬間，發動機即刻啟動。讓發動機迅速一啟一停的STT，是目前發展最迅猛也是最有效的“微混節能技術”，城市擁堵路況下最高可節油15%。與常見的所謂“Eco節能駕駛模式”不同，它不會為了達到節油目的而限制發動機噴油量，也就是說STT不會犧牲絲毫的駕駛樂趣，同時30萬次的啟停極限測試也讓它較之其他節油技術更加可靠。

　　據了解，這部“駕乘盡享的中高級杰座”12月25日展車會陸續到達全國各地4S店，明年1月正式上市。屆時，全新508“T+STT”所帶來的極致高效動力表現，將近距離呈現給每一位消費者。

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