為了兌現留下“APEC藍”的承諾，本市環保部門在治理機動車尾氣污染方面是“真拼了”。在北辰亞運村汽車交易市場日前舉行的汽車信息發布會上，市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，在機動車管理方面，除了研究擁堵費、燃油費政策外，今年還將繼續提高車輛排放標準，加大老舊機動車的淘汰力度，目前初步計劃將在2016年執行對國一排放標準汽車的限行措施，全天禁止國一車進入六環行駛。而數量更多的國二車很可能在2016年之后采取限行措施。

　　北京現有約40萬輛國一標準車和50多萬輛國二標準車。根據環保部門測算，如果將這近百萬輛老舊車輛全部換成最新的國五標準車，將達到APEC會議期間機動車單雙號限行的減排效果。去年11月1日至12日，北京市空氣質量一級（優）4天、二級（良）7天、三級（輕度污染）1天，無四五六級天。細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫、二氧化氮的濃度分別為43、62、8和46微克/立方米，比上年同期分別下降55%、44%、57%和31%。

　　自1999年起，北京根據車輛排放標準的不同，分別發放“黃色”或“綠色”環保標志。其中，綠色環保標志分為“綠無星”、“綠一星”、“綠二星”、“綠三星”和“綠四星”，分別對應日后的改造車、國一、國二、國三和國四排放標準。

　　截至目前，本市國一排放標準車輛最短已使用超過13年，國二排放標準車輛最短已使用超過10年，這部分車輛車況較老，排放污染較高，超標現象比較嚴重。為此，本市將采取疏堵結合的政策：于2015至2016年實施新一輪的老舊機動車淘汰更新方案，報廢車輛補貼平均提高了2000元，轉出銷往外地車輛則不再予以補貼。

　　本市從2011年8月1日開始實施鼓勵淘汰老舊機動車的政策。車主淘汰使用6年以上的老舊機動車可以獲得政府補貼，更換指定新車還可獲企業獎勵，當年最高的企業獎勵金額達15000元。李昆生介紹，2015至2016年的老舊機動車淘汰更新方案規定，對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，小客車最高補助8500元，重型柴油車最高補助21500元。此外若報廢老舊機動車的車主更換新車，企業獎勵依然存在，汽車生產企業按照平均標準不低于政府補助的原則再給予車主購置新車獎勵。

　　“在今年補貼標準提高后，車主報廢老舊車可獲得的補貼金額更加接近同檔次的二手車價格?！彼f，去年全市淘汰了40多萬輛老舊車輛，市財政年均投入約10億元。（記者 劉宇鑫）