2026年02月15日 星期天
據美國《汽車新聞》1月31日報道，日產汽車公司模塊化平臺實現了車型的零部件共享，降低了成本，但此前集中在內部零部件共享。未來日產公司計劃將其“可見”的零部件也實現共享。
日產全球首席設計師中村史郎(Shiro Nakamura)表示，日產要推出共享可視化的組件，如方向盤、后視鏡和車門手柄等越來越多的細節都將實現標準化生產。
標準化以后，千篇一律的外觀和成本更低的印象將成為風險。但是中村認為，如果使用得當，不僅能降低成本，還能提高質量，從而同統一品牌風格，有助于鞏固品牌地位。日產將生產比較常見的可見部件，將入門級車型的內飾提升到更高的版本，增加成本和質量優勢。
通過共享更多的零部件，日產的目標是削減采購成本20%至30%，削減投資工程30%到40%。2013年底，重新設計的日產Rogue跨界車問世，這是使用新的戰略開發的第一款日產汽車。
日產與雷諾之前合作，擁有自己的CMF模塊化平臺，該平臺的設計理念是最大靈活化，該平臺并不是傳統意義的一個平臺，而是一個“混合體”。日產在CMF設計理念之下，零部件跨車型和跨平臺的共享程度大幅提升，零部件通用比例將達到80%左右，CMF設計概念能夠起到降低開支、容納最新技術的作用。
據了解，基于CMF平臺設計的首批汽車將于2016年完成。此外CMF模塊化生產還可幫助日產將通用零部件應用于160萬輛汽車，而目前通用零部件只覆蓋了5-20萬輛汽車。
(實習編譯：呂欣 審稿：劉洋)
