2026年02月14日 星期六
據中國之聲《新聞縱橫》報道，去年鬧得沸沸揚揚的大眾新速騰“斷軸門”事件，成為很多速騰車主心中的痛。速騰發布的“召回公告”更是一度使雙方的矛盾激化并愈演愈烈。從上周開始，大眾汽車開始對56萬多輛一汽-大眾新速騰和1.7萬多輛大眾進口汽車甲殼蟲進行召回，召回所采取的措施就是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，也被大家形容為“打補丁”。
其實關于這種“打補丁”的措施一直是爭議不斷。召回開始后就有山東網友向棗莊車輛管理所詢問，加裝襯板是否屬于非法改裝，該車管所確認此項措施為非法改裝。為此又引發了大家對新速騰召回的新一輪的質疑。那么，這一措施是否為非法改裝呢？對此大眾方面繼續做出回應。
對于是否是非法改裝，大眾方面給出的回應表示，《機動車輛登記規定》中已有明確詳盡的說明，所謂的非法改裝是指擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的改裝。此次召回方案里所加裝的金屬襯板已向國務院產品質量監督部門報告備案。所以沒有違反相關法規。在大眾某4S店里，記者看到技術人員正在給相關車輛加裝金屬襯板。
技術人員：安裝流程就是我們把之前的那個支架拆掉，完了以后把這個東西裝上。加裝上之后把支架裝上，兩邊一邊一個，有兩個。
一汽-大眾市場公關部總監拱興波提供給記者的數據顯示，截至10日下午16點，已經有11萬1千900輛速騰車完成了安裝襯板的工作，占到召回總量的19.9%。安裝的襯板等相關零件正在從歐洲向中國進行空運，每個大眾4S騰出至少兩個專用工位為車主進行安裝。而還有車主反映，在到4S店檢查過程中發現縱臂與車身連接方向出現大面積魚尾紋，對此，大眾回應稱，這是生產工藝留下的：后橋在電泳涂漆過程中吊掛方向與掛具呈垂直，造成水在涂裝沖洗時無法完全流凈，后續烘干過程中剩余的水便形成了水痕。經過對后橋縱臂進行腐蝕交變試驗，表明部件強度及防腐蝕的效果都沒有受到任何影響。對于此次召回，大眾汽車集團大中華及東盟地區首席營銷官胡波表示。
胡波：從去年10月份，大眾汽車宣布召回的實施方案到現在，大概在這個5個月的過程中，我們對于給廣大的車主帶來的一些困惑和不便，深感抱歉。 （記者滿朝旭）
