2026年02月14日 星期六
第三方檢測檢驗和認證機構德國萊茵T?V與深圳市消費者委員會開展的車內空氣質量專項調查結果10日在上海發布。該項調查顯示，公開征集的51輛乘用車中，有20個樣本的車內空氣質量不達標，污染源的主要來源有：汽車座椅、膠黏劑、油漆和涂料、以及車內織物。
測試結果高于限值的車輛中，大部分是行駛里程低于一萬公里的新車。檢測結果顯示：20個空氣質量不達標的樣本中，有12個在靜態模式下檢測合格(也就是GB/T27630-2011規定的采樣模式下；2012年3月，中國環境保護部科技標準司組織頒布實施了GB/T27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，填補了國內機動車車內空氣質量標準的空白。)，卻在動態模式下檢測不合格。調查報告稱，這表明指南的采樣方式和流程還需要進一步修訂完善，才能為汽車制造企業和消費者提供正確的指引和參照。
雖然GB/T27630《乘用車內空氣評價指南》現階段只是推薦性標準，并未強制執行，但隨著消費者和相關政府部門對環保問題的日益重視，該推薦標準有可能進一步修訂完善，并轉為強制執行標準。德國萊茵T?V提醒汽車及其零部件制造商，應早作準備，避免強制性標準出臺后無法及時應對。
據悉，車內空氣中甲醛的主要來源是PVC人造革材質的表皮、PU材質的座椅和方向盤以及粘合劑等。乙醛則主要來自PU材質的座椅、內飾板、方向盤以及粘合劑等。二甲苯來自PP、PVC材質的部件，以及油漆涂料之中，特別是油漆之中二甲苯含量偏高。
調查報告指出：良好的車輛使用習慣，可以降低車內的VOCs(揮發性有機化合物)。具體建議如下：一是不開車時，充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；二是駕駛過程中保持適宜溫度，建議低于25度；三是保持汽車空調清潔；四是不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，以免帶來新的VOCs污染源。
