這是一款足以吸引更多人成為MPV車主的車型，未來的市場上必然會掀起一輪盼望已久的MPV革命。

　　如今，中國消費者的購車心理正在一點點轉變，越來越多MPV車型加速了投入，馬自達5、新GL8、夏朗、埃爾法這些傳統形式的MPV獲得了很大發展。越來越多的消費者開始將MPV添加進自己的購車范圍之內。也就在這樣的時機里，廣汽本田適時地推出了全新奧德賽，消息一經放出，立刻成為了眾人期待的熱門車型。

　　因此，對于廣汽本田將主打生活實用的全新奧德賽的主要競爭對手設定為GL8這一點，我僅同意一半，換句話說GL8的銷量和廣泛認知的確應該是全新奧德賽所追求和學習的一點。然而相比GL8，全新奧德賽更適合家用，它并不像大多數MPV那樣又高又大，這款新車在設計之初就確定了要走扁平化路線，所謂扁也就是超低重心。它并沒有通過拉大車身高度去打造車內空間，反之它卻將底盤做得緊湊，由此來為車廂布局騰出地方。因此在全新奧德賽上，我們可以體會到上下車的便利性，因為它的門檻高度僅為300毫米，而入座車內則發現空間非常充裕，且坐姿并沒有那么高。而且從這一代車型開始，這款日版的奧德賽也終于采用了側滑門式設計，兩側的滑門可以通過鑰匙、方向盤左下方的兩門按鈕或手拉等多種方式開啟。

　　然而無論一輛車的功能如何強大，它的樣貌一定是設計的重點，因為第一眼印象很大程度決定了消費者是否會為它買賬。全新奧德賽的外觀我想就不必描述再多了，市場上最時尚、漂亮的MPV非它莫屬，即便用于商務，這樣的年輕姿態我想也沒什么不好。全新奧德賽最大的亮點在于第二排，雖然這里是所有MPV的必爭之地，但奧德賽在這里做到了同級別最好。好到什么程度呢?堪比主打高端的埃爾法那樣周到，第二排座椅可調節能力及乘坐舒適性非常出色，不但可以左右移動增加橫向空間，高大上的第二排座椅還配有小腿部位支撐功能，將座椅水平向后放倒后，接近一張單人床的形式為長途乘坐增加了更大舒適性。此外，座椅可調整角度也很廣，還帶有肩部調節功能，這讓它在同級別車中顯得獨樹一幟。而它的第三排座椅的乘坐舒適性也很高，后面還預留了不錯的儲物空間，并且能夠做到水平放倒功能，大大增加了這輛車的實用功能。

　　要問全新奧德賽開起來怎樣？我只能說非常順暢，駕駛起來非常簡單，絲毫不會因為它是一款MPV而顯得笨重，而且裝備的自動泊車、盲點監測等系統還提供了非常周到的輔助功能。全新奧德賽全系標配2.4升自然吸氣發動機，它同樣采用了地球夢科技技術，最大功率137千瓦，并配備了CVT變速器，由此可見它在動力性方面更在乎行車的平順與經濟性，這也符合MPV車型的定位及使用需求。

　　■【參數表】廣汽本田奧德賽

　　長×寬×高（mm）：4830×1805×1695

　　軸距（mm）：2900

　　發動機：2.4升直列四缸自然吸氣

　　變速器：CVT

　　驅動形式：前置前驅

　　最大功率（kW/hp/rpm）:137/186/6400

　　最大扭矩（N·m/rpm）:243/3900

　　官方油耗：（L/100km）:7.8

　　廠家指導價（萬元）：22.98-29.98