近日，北京一家經銷商集團因車輛合格證問題被置于風口浪尖，而經銷商集團化也再次被熱議。

　　伴隨著中國汽車工業的快速發展，汽車經銷商也從一間間小門臉發展成為高大上的4S店。與此同時，隨著資金實力增強和市場發展的需求，經銷商集團也逐漸增多，少的擁有幾家、十幾家經銷店，大的則有幾百家甚至上千家。相比于單體經銷店，經銷商集團在資源優化、盈利能力、品牌建設和抗風險能力方面有明顯優勢，但同時也正是隨著規模的增長，經銷商集團化后管理短板更容易被放大，若還延續家族式管理，“掌門人”的“任性”很容易讓一家經銷商集團步入歧途。

　　和其他行業相比，這些年汽車經銷商集團發展迅猛，而人才、管理等軟實力的不同步已成為困擾經銷商集團再發展的重要因素。和硬件設施可以購買不同，軟實力，特別是管理水平需要更長時間的積累和大量人才的加入?？焖侔l展的經銷商集團與發展緩慢的軟實力之間的差距逐漸增加，經銷商集團的經營風險也同步被放大；相比于單體經銷店，經銷商集團的錯誤決策所導致的損失也會大得多。

　　經銷商集團的前輩、多年前曾在北京汽車市場呼風喚雨的眾義達集團，因資金投入其他領域而導致資金鏈斷裂，多家經銷店易主，眾義達也成為了歷史上的一個符號。當年眾義達集團一度發展勢頭良好，而且開始涉足汽車快修業務，在現在看來這是非常有眼光的動作，但最終投資決策的失誤讓這一切成為浮云。北京另一家與眾義達集團相似的經銷商集團也受“掌門人”心有旁騖的影響，目前整個集團處于十分危險的境地，而且“掌門人”已經易主。

　　通過上述兩家不成功的經銷商集團案例不難發現，正是“掌門人”的決策失誤導致損失慘重，因此規范“掌門人”的行為，不讓其太任性是經銷商集團發展過程中的關鍵一環。引入現代企業制度是經銷商集團規范的基礎，特別是一些“掌門人”從亞市小門臉這類艱苦環境打拼出來的經銷店，管理規范本就缺失，短板會隨著規模的增加而放大。引入現代企業制度需要“掌門人”有前瞻性的思維、有想規范的動力、有要做好的執行力和有堅持下去的耐心，此外還需要引入大量人才，特別是各個級別的管理人員。值得注意的是，一些經銷商也嘗試引入職業經理人，但結果經常是不盡如人意，究其原因是引入的人才出現水土不服，這就需要量才適用，不能只看履歷而不切合實際。

　　當然，這些年在市場的作用下，經銷商集團在逐步成熟，也有很多集團發展得非常不錯，但或多或少仍存在著任性的土壤，風險不容忽視。（何立軍）