據《日本經濟新聞》3月26日報道，豐田汽車計劃到2016年把混合動力車(HV)在日本國內的銷售比例提高到50%。日本2015年4月起將實施更加嚴格的環保車減稅標準，豐田通過投放新車及增產措施，將混合動力車由目前45%左右的比例提高到50%。富士重工業和本田也在追加混合動力款，海外廠商則在日本銷售可在家庭充電的插電式混合動力車(PHV)及清潔柴油車。豐田將增加可作為生態車減稅對象的車型，為銷售提供支撐。

　　生態車減稅及免稅對象目前占到日本國內銷售車輛的80%以上，預計2015財年以后符合新標準的車輛將降到50%左右。日本自動車銷售協會聯合會表示，屆時基本上現有的汽油車稅都會比現在有所增加。

　　豐田2014年在日本國內銷售了68.4萬輛混合動力車，比率是44%。日前豐田向零部件提供商提供的公司內部計劃顯示，豐田預計2016年在日本國內銷售76萬輛混合動力車。由于全體銷量預計低于2014年，混合動力車的銷量將占到豐田汽車的50%。豐田到2016年將把日本國內的混合動力車產量提高到132萬輛，增加約30%。估計屆時在日本國內生產的汽車中，混合動力車所占比例將超過40%。

　　豐田計劃2015年投放一升汽油可行駛40公里以上、具有全球最高燃效的新型混合動力車“普銳斯”。2016年豐田還將在子公司的日本巖手工廠以每年7萬輛的規模生產小型SUV的新型車。豐田還計劃到2016年上市只靠蓄電池的電動行駛、走形距離是現在60公里2倍以上的插電式混合動力車。

　　富士重工5月就將為小型旅行車“翼豹”追加混合動力款。價格在200萬日元左右，預計可達到新的減稅標準。該公司的混合動力車品種少，在標準嚴格后銷量很可能下降，因此正努力避免這一情況發生。本田繼2月份上市混合動力專用的新款微型面包車“杰德”后，還計劃年內向市場投放“奧德賽”的混合動力款。

　　海外汽車廠商也在加緊應對日本新的環保車減稅制度。大眾、奧迪、梅賽德斯 奔馳等德系車將相繼在日本投入主力車型的插電式混合動力車、動力車等。

　　在價格上，混合動力車比起同等程度的汽油車要略貴，由于量產的效果最近價格差距在縮小。再加上減稅的效果，價格差將會更小。（記者 王歡）