彭波：現在寶馬這邊也到了200萬臺，這200萬達成以后，我們會有怎樣調整？在戰略方向是如何思考？

　　朱彤：這200萬臺是我們非常重要的里程碑，相信寶馬剛進入中國的時候，在當初可能也沒有預想到能在這么短的時間達到這么大的規模，這得益于市場的發展，另一方面也是得益于寶馬堅定的本土化發展戰略。在不斷深入本土化的努力之下，我們與合作伙伴都有了非常好的基礎，能夠有充足的力量進行下一步的發展。同時，不斷增長的用戶數量也為我們的售后市場奠定了很好的基礎。寶馬在中國的第一個一百萬輛用了18年時間，第二個只用了3年時間，實現第三個一百萬輛的時間可能還會更短。我們也希望越來越多的消費群體、消費者加入到高檔車的消費行列，對消費者來說，這代表了生活品質的跨越，讓他們體會到交通不再是單純的交通，而是非常愉悅的旅程。

　　烏琳高娃：我們知道寶馬很早就已開始進行用戶體驗方面的設計和研發，比如說iDrive在內飾設計領域引領了潮流，包括奔馳等都模仿起來。在互聯網力量不斷增強的今天，今后寶馬的方向是如何？

　　朱彤：寶馬在車聯網領域投入很大。2012年，寶馬在中國推出了BMW互聯駕駛技術，在車輛使用便利性、安全性和娛樂性三大方面為客戶帶來了前所未有的全新體驗。同年，寶馬互聯駕駛研究院成立。截至目前，我們的互聯駕駛已經配置到我們的多款車型上，可以說建立了非常明顯的競爭優勢。未來我們會不斷地根植于本地化，加大研發投入，增強研發實力，不斷開發適合中國消費者的互聯駕駛體驗。

　　烏琳高娃：2系的新車發布我比較感興趣，剛才我們討論了關于MPV的事情，這是在中國首發。

　　朱彤：是在亞洲首發。

　　烏琳高娃：選擇在亞洲首發，又是MPV的車型，是否意味著未來中國的市場是以家庭為主的消費？另外2系多功能旅行車的定價大約是多少？

　　朱彤：在寶馬產品系列中，不同的產品有不同的目標客戶群。其中您剛才提到的2系多功能旅行車，是非常明顯的定位家庭的車型。同樣還有很多的車型是定位于剛剛成家立業，或者是還是處于剛剛工作不久的用戶。我們有不同類型的產品針對不同的客戶。至于2系的價格，我相信一定會很有競爭力，在正式發布的時候，大家就可以看到謎底。

　　烏琳高娃：感謝朱先生今天給我們的分享，時間關系今天專訪就到這里！