隨著直播火了，網紅成了車展的重要花邊組成部分。

　　中國網汽車9月3日訊 (記者 沈成)參加完今年成都車展媒體日，相信很多人都會有一個同樣的體會，今年的車展幾乎沒有了明星站臺，也少了“搶眼”的車模，陣陣新車之風讓整個車市多了些許“春天”的氣息，少了些各種噱頭的“博眼球”的炒作，還給參觀觀眾一個純凈賞車環境?？赡苡腥藭f，時下最熱的“網紅直播”不是“見縫插針”了么？暫不論其效果如何，但這至少也預示著一個汽車營銷新時代的來臨。

　　產品營銷本無可厚非

　　車展本因該就是汽車的主場，但是在中國就不一樣了，好像一直以來，香車美女都是最經典的搭配。于是車模的裙子越來越短，還出現了“獸獸”、“干露露”等靠賣肉博出位的車模。一時間，車展成了香艷性感甚至低俗色情的代名詞。最近兩年，上海車展和北京車展相繼取消車模，所以為了能讓當天發布的新車受到更多人的認知，許多車企開始在明星效應上下足功夫，邀請時下當紅的明星做代言，并在開幕當天親臨展臺來為新車加油助威。這種情況基本是在近幾年的車展上頻繁出現，也吸引了很多粉絲。

　　事實上，產品營銷本是無可厚非的事，十年前汽車企業首則廣告片在央視的播出后，車企也逐步開始了在產品營銷上的加碼。而隨著中國汽車市場的發展，一些如影視劇及電視節目的植入、明星代言、賽事營銷、冠名劇場或主題公園等娛樂營銷事件便誕生了。不可否認，適合的營銷策略是企業迅速提升品牌的有效手段之一。

　　據了解，車模起源應該最早始于1993年的上海車展，當時的車模穿著并不暴露，觀眾去也是為了看車，隨著汽車走進了千家萬戶，汽車也成了真正交通工具，車模也在發生著變化，參展商為了展臺人氣，為了最求利益，需要吸引眼球炒作的元素。再說車模為了金錢可以開放尺度吸引人氣。究竟是車展造就了車模的名氣，還是車模造就了汽車品牌的人氣，讓人樸素迷離，說不清楚。

　　另外，明星在車展扎堆的喧囂背后，有人認為是國內汽車文化欠發達的現實寫照。反觀在歐美及日本等地舉辦的國際車展，幾乎不會出現此類現象，因為當地觀眾對汽車文化的理解更深刻，對車展本質的認識也更到位，參展商除了展示設計美學、前沿科技和品牌文化外，很少會劍走偏鋒。

　　網紅直播模式褒貶不一

　　從今年北京車展開始，一種網紅直播的營銷方式開始悄然在汽車圈興起，隨著網絡直播在國內的迅速風靡，越來越多的車企開始并且愿意采用這樣的新鮮模式對產品和品牌進行宣傳。對此，有汽車營銷專家認為，車企把握住熱點引發熱議話題，是信息時代品牌傳播的必然反映，車企在進行廣告投放的時候必然會考慮到這些因素。而之所以如此熱衷于跟風或者說有意識地進行集體參與，主要是因為汽車行業領域產品的競爭更加直接、直觀。

　　然而采用網紅來直播，雖然更多反映了車企對于年輕消費群體的把握，但外界對于這種營銷方式褒貶不一，一些業內專家認為，這種形式表面看確實是一種新的傳播方式，但可能引起一些人觀感上的不適，而且是否違反行業規則或者法律法規，都應予以考慮。

　　北京大學教授、中國市場學會(汽車)營銷專家委員會秘書長薛旭日前對媒體分析，這種宣傳能否能將企業的品牌與潛在目標消費者有機地結合在一起，還得打個問號。因為從營銷策略角度來看，將美女網紅集中在一起，可能確實讓缺少了車模、略顯枯燥的新車發布賺足眼球，但熱鬧之余卻未必真能達到促銷的目的。

　　一些專家還表示，如果一味迷戀這類所謂的“創新營銷”，也會被社會所鄙棄。賺足觀眾眼球的發布會，本質上就是一場企業與網紅心照不宣的互相炒作。這種擦邊球，與人們的傳統道德觀念有相違之處，也可能是給品牌在自掘墳墓。隨著行業制度的日益健全，這種營銷或將受到嚴格的限制。