從今天起，我們領著大家進入北京車展，從19日到29日，作為車展官方媒體的京華汽車將推出4期北京車展特刊，為廣大讀者和消費者詳盡報道車展的人、車和事，最后我們將評選出本屆車展的各項大獎，作為消費者今后購車和賞車的參考。精彩不容錯過，鎖定京華汽車！

　　不過，在報道前，我們得談談車展本身，我們到底需要什么樣的車展？用這個問題，我在辦公室做了一個簡單的調查。

　　云鵬：我需要沒有觀眾的車展；冷宇：我需要互動性強的車展；曹錦：我需要有更多男模特的車展；江云花：我需要現場能買便宜車的車展；麥田：我需要能零距離接觸所有新車的車展……

　　調查完，相信大家都發現了同一個問題：外界對北京車展要求很高，超出了它現在所達到的能力。大家將北京車展與法蘭克福車展、巴黎車展等國際車展提到同等要求，包括噪音、氣味、互動性、體驗性，要求都很高。而且，我發現，媒體記者對于中國車展的“特色”尤其厭倦，比如過高密度的采訪及媒體日過大的客流。

　　這些都是目前北京車展正在改善的方方面面。但在改善的同時，我們還得冷靜想想，我們究竟需要一個什么樣的車展。這反而是最容易被忽略的問題，中國已是世界上最大規模的市場，每年銷售新車近2000萬輛，二手車數量眾多，在這個市場里，我們擁有接近兩億的車主。按照發展速度，我們十年內將進入汽車社會(北京早已是汽車社會)，那么，在這個社會里，車主和車迷需要有一個地方傾訴對汽車的感情——這就是為什么我們需要一個國際性車展，而且是能看到汽車技術趨勢和最新產品的大車展。

　　但是，這個車展需要為來自全國各自甚至全世界的觀眾提供什么呢？首先，提供舒適的環境，國際車展的環境應該是安靜的，展臺的材料應該是環保的，展車應該是干凈的，觀眾應該是有素質、遵守觀展秩序的；其次，提供便捷周到的服務，交通和餐飲應該是方便的，住宿條件應該是相對足夠的；再次，提供足夠分量的全球首發車，包括前沿的技術、最新的車型、代表未來趨勢的概念車。我們同樣需要養眼的模特，將過分的陽剛稍微中和一下，活躍一下氣氛，增強審美感受。

　　說起來簡單，做起來不易，22歲的北京車展正在進步，我們需要這么一個代表中國市場的車展。