啟辰D50

　　4月23日，第12屆北京國際車展正式拉開序幕。東風日產自主品牌車型啟辰D50在北京車展正式上市。新車型共計4款，售價區間為6.78-8.38萬元。

　　啟辰D50和頤達有著千絲萬縷的關系，說它是頤達的孿生兄弟一點也不過分。但是再像的雙胞胎也有不同的地方。

　　今天就讓我們近距離走進啟辰D50，看看他與頤達到底有著怎樣的關系與不同。新車基于老騏達平臺，車身造型與之十分相似，前臉應該與三廂版車型保持一致，秉承三廂“羿”設計理念。銳利大氣的前大燈是點睛之筆，頗具穿透感，可以想象深沉夜色中光束奔射的犀利。

　　發動機艙兩側隆起的刀棱設計承勢延伸，貫穿腰線，至尾燈處利落收尾。側面看去，冼練、流暢，澎湃的動力蓄勢待發。尾部的線條則更為穩重簡約，平滑的直線和后大燈的形狀完美融合，不失優雅之余，也保證了后備箱的空間利用效率。

　　啟辰D50全系標配了鍍鉻格柵、鹵素大燈、感應雨刷等多項配置，對于一款家用轎車來說這些已足夠滿足需求。此外，啟辰D50的尊貴版車型還配備了電動天窗和鋁合金輪轂、很好的提升了檔次感。啟辰D50在尊貴版車型配備了電動天窗，這項配置能夠大幅提升車內通透性。

　　而在輪轂方面剛才我們提到，D50尊貴版標配了六幅鋁合金輪轂，與之匹配的則是瑪吉斯185/65 R15 88H輪胎。

　　在車內空間方面，啟辰D50的空間比頤達更寬敞，尤其是后排膝部空間，啟辰D50實際測試結果堪比中高級車，為同級最大。

　　內飾與頤達還是有很大不同的，但是畢竟是東風日產，從做工到布局上很成熟。主打家居風格，整體氣氛營造的不錯。方向盤的樣式有些過于簡單，中間的啟辰標志換成彩色的用鍍鉻裝飾效果會好很多。啟辰D50配備的單碟CD與手動空調在這個級別中比較常見，而在旋鈕的阻尼都很恰到好處。

　　值得一提的是，啟辰D50全系車型均設計有USB+AUX接口，在娛樂需求方面得到了很好的保證。

　　行李箱容積為467L和頤達一樣，家用完全沒問題。但是遺憾的是后排座椅不能放倒，這點很可惜。

　　D50的動力配置沿用了頤達的HR16DE發動機，最大功率80kW／6000轉，最大扭矩153N?m／4400轉,最大輸出功率109馬力。這款發動機大家很熟悉，賬面數據不過不失，中低速響應積極，且燃油經濟性表現突出，與發動機匹配的是5擋手動變速箱及4擋自動變速箱，同樣是頤達上的一對“老搭檔”，口碑不錯。

　　兩廂版新車或延續前麥費遜式獨立懸架+后穩定桿扭力梁式懸掛的結構。頤達駕駛的優點是輕松好開，這一點得到了完美的繼承。但老頤達的不足是懸掛偏軟，激烈操作時，底盤有一些散的感覺，然而D50徹底扭轉了這些。在山路的高速過彎和切變中，表現靈活準確，不時能給人驚喜。而且懸掛調校韌性十足，頗有點德系小車的扎實感，看來廠家在這款車的調校上真是用心了，找對方向了。

　　啟辰D50與日產熱銷車型頤達源于同一個平臺，產品力與頤達相比有過之而無不及，但預售價格帶與頤達相比卻減少了3萬元左右，因此對消費者非常有吸引力。與同價位主流車型相比，啟辰D50在空間、油耗、安全性方面具有較明顯優勢，而其“東風日產出品”的品質很容易得到消費者的信任，與nissan網絡的共網服務則消除了消費者的最后一層憂慮，因為被許多潛在顧客認為是“8萬元首選”車型。