2026年02月14日 星期六
用12%的股份換回合資企業北京奔馳的控股權，北汽集團與戴姆勒完成了一系列資本運作，此舉意味著北汽股份上市進入倒計時。
日前，北汽集團與戴姆勒公司正式簽署了戰略協議，其中北汽集團在雙方合資公司北京奔馳的股權比例由之前的50%變為51%，中方實現對合資公司的控股地位。同時，戴姆勒還將持有北汽集團旗下的北京汽車股份公司(以下簡稱“北汽股份”)12%的股權，并將增持雙方合資的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司1%的股份，使持股比例達到51%。這意味著，北汽集團在雙方合資的“生產”公司中取得控股權，戴姆勒在雙方合資的“銷售”公司中取得控股權。
盡管雙方均未提供12%股權的價格，但據業內分析人士指出，交易金額為6.4億歐元，約合人民幣54.3億元。這也是海外車企首次持股中國車企。由于相關事宜最終將有待于政府部門的批準，該交易預計在今年底或明年初完成。北汽和戴姆勒一系列資本運作完成后，北京奔馳業績將并入北汽股份。此前，北汽集團董事長徐和誼不只一次公開表示，北汽股份要在2013年完成上市，其目標是港交所，首次公開募股IPO將籌集約100億元資金。
業內分析人士普遍認為，目前北汽股份IPO的最大問題就是整體盈利性不高，優質資產不多?！叭绻晒σ氪髂防諈⒐?，北汽股份IPO的影響力和融資規?？隙〞休^大增長?！?/p>
經過三年運作，北汽股份很可能在2013年底登陸H股。對于缺乏足夠盈利項目的北汽股份來說，北京奔馳尤為重要。1月中旬，北京奔馳中方股份已納入北汽股份，此次增加的1%股份十分關鍵——50%的對等股比只能說明合資企業是北汽股份財報中的“投資收益”，而實現控股之后，北京奔馳成了北汽股份的“主營業務”。目前，北汽股份的主營業務只有自主品牌，尚無盈利預期，而持股50%的北京現代應屬于投資收益，并且非主營業務對投資者的吸引力欠佳。因此，控股北京奔馳對于北汽意義重大。
對于戴姆勒來說，此次同意降低股比，表面上看是失去控股權，但由于實現了對北汽股份的參股和對銷售公司的控股，事實上其在北京奔馳擁有了更多的利益，也擁有了更大的話語權。
