據經濟之聲《天下財經》報道，就在進口豪車遭遇反壟斷調查的時候，“平行進口車”的概念再次被提起。由上海外高橋汽車交易市場起草的“平行進口試點方案”已報商務部審核，一旦落地，國內的進口商就可以繞過總代理直接從國外進口汽車。

　　“平行進口”試點方案已送審

　　所謂“平行進口”，指的是其他進口商越過總經銷商，直接從產品原產地進口汽車。但是從國內的情況看，進口汽車廠商一直在“自產自銷”，它們牢牢的掌握著汽車的進口渠道。中汽盛華(北京)汽車技術研究院院長陳東升痛批，這存在很多弊端。

　　陳東升：跨國公司和境內的是一個公司的話，一個是壟斷非常容易，第二是讓國家在稅收等方面很難監控它。另外在進口的時候，它可以通過自己的一條線在入關等一系列問題上做手腳。

　　打破壟斷 600萬豪車400萬買到

　　對于這次“平行進口”的努力，艾威國際房車總經理廖紅斌認為，這對于反壟斷意義非凡。

　　廖紅斌：大廠家通過自己當總經銷商，總代理商的方式，來控制下面經銷商和市場價格。如果要是很多有實力的經銷商，也可以直接從國外進口的話，那無疑會減少中間環節的利潤，這樣價格會有一定的優勢。

　　目前已經有部分國外汽車在大連港、天津港等地以小批量的方式進口。一位跑車經銷商表示，價格確實低了不少。

　　跑車經銷商：比如我賣的阿斯頓·馬丁，我不是廠家授權的經銷店，但是我自己買過來我也可以賣。我們的車為什么賣的那么好，因為我比4S店要便宜三分之一。600萬的車在我這兒400萬就買到了，差200萬，不是差20萬。

　　推進試點 難點待解

　　但是，這些“平行進口車”數量少，同時進口商在國外并沒有獲得和普通經銷商一樣的地位，所以在購買、運輸方面缺乏議價能力。而且，陳東升介紹說，平行進口雖然已經是國際慣例，但是我國推進卻有一定的難度。

　　陳東升：咱們國家幾年以前也在推動這事兒。但是根據品牌管理辦法，售后服務是由廠商來負責。平行進口這塊兒，廠商覺得不是主渠道進來的車。它認為這些車的來歷沒有保障，所以售后服務就是個問題。

　　對此，上海外高橋汽車交易市場的一位內部人士透露，這次試點方案中對于售后服務也有所涉及。

　　內部人士：我們的確是方案提交上去的，具體的方案尤其有大家比較關心的，如果平行進口批下來的話，比較重要的就是售后的問題。因為畢竟你是打破了原有4S店的壟斷嘛。如果你能把這個工作做起來的話，其實售后是很重要的一塊。

　　“破冰”之后將使進口車價大降

　　如果這次上海外高橋汽車交易市場不僅能夠光明正大的進口汽車，同時還能解決售后服務問題、打破4S店的壟斷，那么毫無疑問，這將是一次真正意義上的破冰之旅。業內人士普遍認為，如果上海自貿試驗區率先試點成功，未來很可能向全國推廣，屆時整個進口車價格體系以及利益鏈都會受到影響，進口車的市場售價將便宜15%以上。

　　編輯點評

　　最近國家各部委在汽車反壟斷方面重拳出擊，各家進口車企紛紛下調零部件價格，日本零部件企業還收到12億元的“天價罰單”。如果這次“平行進口試點方案”獲得商務部審核通過，那么對于打破進口汽車壟斷具有更進一步的重要意義。中國消費者在進口汽車上花了那么多年的“冤枉錢”，現在是時候改變了。