在購車補貼及不限行等利好政策影響下，新能源汽車正在掀起一輪銷售熱潮。統計顯示，北京最新一期新能源汽車搖號中簽率下降至38%。不過，雖然北京新能源汽車銷售呈現井噴式發展趨勢，但多數消費者對于新能源汽車售后保養周期及價格仍不了解。

　　北商研究院調查結果顯示，70%的消費者表示不知道新能源汽車需要保養；超過50%的消費者認為，新能源汽車的保養價格要高于汽油車。與此同時，在北商研究院調查的幾百位新能源汽車車主中，七成不清楚車輛日常保養中需要檢查哪些項目。

　　事實上，據調查獲悉，新能源汽車的日常保養費用較汽油車型要節省70%。業內人士表示，由于新能源汽車結構相對簡單，大大降低了消費者的日常保養成本，這將在新能源汽車推廣時起到積極作用。

　　新能源汽車在驅動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養。與汽油車對發動機進行保養，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養主要針對電池組和電動機。據了解，目前國內新能源汽車的保養周期多為1萬公里。

　　一位新能源的售后服務人員表示：“一些消費者認為，新能源汽車補貼前的售價偏高，而且車輛搭載的是電池，而不是普遍使用的汽油機，將來的保養成 本會很高。實際上并非如此?！睋榻B，目前，多數車企都為旗下的新能源車型給出了“五年十萬公里”的質保承諾，因此消費者在日常使用中僅需承擔日常保養的 費用。

　　對于每次都會出現的高壓電氣部件保養，維修專家表示，對于高壓電氣部件的保養，對新能源汽車的安全性十分重要。該環節主要檢查高壓線束的導電性 和絕緣性，維修人員會逐一測試連接動力電池的線束，檢測結果在規定數值內才能判定為合格。目前，多數新能源車型的高壓線束保修期為五年。因此，每次保養消 費者只需支付工時費。

　　值得注意的是，在保養費用降低的同時，車企為新能源汽車的關鍵部件也提供了較長的質保期限，但業內人士提醒，新能源汽車的電池成本最高，雖然多 數車企對其給出了質保承諾，但人為造成的電池損壞卻需要消費者自行承擔。據了解，動力電池的成本約占一輛新能源汽車總成本的一半，成本高昂，同時相對汽油 車型，新能源汽車在市場上的存量仍然偏小，因此保險公司并沒有針對新能源汽車的專門險種，僅對非人為的情況下因交通事故導致電機、電池損壞的車損險才能生效，賠償相應的維修費用。