相信大家在剛買車的時候，或者是剛考到駕照的時候，身邊的老司機們或多或少都會傳授一些他們的經驗給你，其實都是出于好心想給新人們一些幫助，但是許多老司機都是根據自己多年前的開車經驗去做判斷，并且有些過度依賴經驗。而汽車科技是在發展的，隨著技術和制作工藝的不斷完善，很多以前的習慣現在已經不適用了，教授今天就和大家分析一下有哪些老司機說的用車“常識”是有問題的。

　　一、新車要磨合，磨合時轉速和車速都不能太高

　　現在的造車工藝進步非常大，制造精度達到新高度，機械加工的精度大大提高，出廠前都經歷了冷磨合，新車出廠后各部件配合默契，并不需要刻意的磨合。

　　二、新車磨合要拉高速

　　和上面的道理一樣，現在的新車出廠機械性能已經達到了良好的工作狀態，完全可以正常使用。雖然拉高速一定程度上可以清除積碳，但新車并沒有積碳。

　　三、燃油添加劑都是騙人的，加高標汽油就好

　　首先要說明，汽油不是標號越高越好，標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系。而針對直噴發動機的添加劑是很有必要的，不是高標汽油能夠代替的，要注意的是不要買到假貨。

　　四、車越重代表質量好，用料扎實，開起來穩

　　道理很簡單，現在的車都不惜成本在做輕量化，更輕代表更低的油耗和更好的操控，更輕強度更高的材料組成的車身才是最理想的。

　　五、一定要充分的原地熱車

　　現在很多車的說明書都對熱車有說明，特別是德系車，基本都建議不要原地熱車，啟動后盡快達到正常工作轉速，這也和現在造車工藝的進步有關系。同時，長時間怠速也容易產生積碳?？偠灾?，不建議長時間原地熱車，就算要熱也就熱個30秒左右就起步走人。

　　六、汽車空調溫度越低油耗越高

　　目前家用轎車多采用定量泵。變量空調泵簡單的說就是按照需要在工作需要慢慢的增加(減少)自身的壓縮比(變量)，會根據溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。汽車空調溫度越低油耗越不一定會高。

　　老司機有時候是好心辦壞事，建議大家的是遇到問題、產生疑惑的時候第一時間先去看看買車時配的說明書，基本上所有關于你的車的問題都有說明，說明書也是工程師的心血結晶，但無奈的是經常被我們忽略，就是因為我們覺得自己都懂，到最后才發現車用了那么多年都沒使用正確的方式。