燃油車時代，“冰箱、彩電、大沙發”是專屬豪華車的配置，而現在，進入任何一款新能源車的座艙，看不到大屏幕才會讓人感覺奇怪。

　　隨著科技的飛速發展，汽車中控區從基礎的物理按鍵，發展到標配電容小彩屏，再到觸控大屏，功能也越來越豐富?，F在，很多新款汽車的中控屏成為集多功能于一體的超級智能終端，乘員可以在中控屏上搜索播放歌曲、觀看視頻、瀏覽社交媒體，甚至玩游戲。豐富的娛樂功能極大地提升了司機和乘客的乘車體驗，讓旅行變得更加有趣、舒適。

　　可這也帶來了新的安全隱患。駕駛過程中使用中控屏的娛樂功能會分散駕駛者的注意力，可能引發交通事故。加之越來越高級的輔助駕駛功能正在普及，對科技的信任和依賴似乎更讓司機把一部分駕駛操控交給車機，將注意力轉移到娛樂功能上。

　　“有畫面，忍不住想看”

　　今年夏天，周女士選購了一輛國產新能源車，成為一名新車主。車對于她來說像是第二個家，午休、短時停車等情況下，她最喜歡躺在車上，打開“駐車舒享”模式，再打開安裝在座椅背部的按摩裝置，然后滑動指尖，打開最近正火的一部電視劇，享受獨屬于自己的休閑一刻。有時該出發了，但劇情正吸引人，周女士會在行車時將視頻播放軟件留在中控屏幕上繼續運行，駕駛的同時，聽著聲音，視線在路面和屏幕之間來回游移。

　　日前，周女士接受采訪在車上向記者進行了演示：在中控屏幕上，點擊主頁面的車輛設置按鈕，再選擇“安全與維護”，滑動頁面，就可以看到“行車娛樂限制”功能。文字介紹稱，將功能開啟后，在駕駛中限制使用視頻、娛樂互動類應用。但周女士選擇了關閉這項功能。為了展示給記者看，周女士掛了擋，在安全路段讓車緩緩前行，同時打開視頻軟件，播放一檔電視節目，中控的大屏幕上全屏播放視頻，確實并未因車輛正在行駛而受限?！百I車時，這個功能默認就是開啟的?！敝芘空f，她偶然找到了這個選項，便一直關閉至今。

　　關閉功能前，一則“行車娛樂功能使用須知”會自動彈出，“為避免駕駛員在車輛行駛過程中因注意力分散導致安全隱患，我們已將系統默認設置為行車娛樂限制，您在確認知曉并完全同意如下全部條款的前提下方可手動關閉……但此時視頻娛樂內容的服務對象應僅為乘客”，條款中提到了，“車輛行駛過程中，嚴禁駕駛員觀看視頻”等三條條款，閱讀10秒后可點擊同意按鈕。

　　周女士說，邊開車邊播放視頻，確實有安全隱患，但是“行車中能聽聲音對我來說很重要。有畫面的話，我會忍不住想看?！?/p>

　　多數品牌可取消限制

　　連日來，記者走訪了多家新能源汽車品牌門店，了解中控屏幕的娛樂功能在行駛過程中的限制情況。

　　在本市某大型商場，記者來到智己品牌門店，看到了一款型號為LS9的新款大型SUV展車。一進入駕駛位，記者立刻被眼前的大屏幕吸引，這款車前排共有三塊屏幕，左側及中間兩塊常規比例的屏幕連接在一起，合成超寬屏，右側副駕駛前方，還有一塊獨立的大屏幕。記者打開了一款視頻App，播放隨機視頻。這時，銷售人員介紹稱，當前播放的視頻還可以在不同屏幕之間流轉，甚至可以在主駕駛面前的屏幕播放。記者追問：可以在駕駛過程中將視頻挪至左側駕駛屏幕播放嗎？銷售表示：可以實現，但不建議這樣做，會影響查看導航等功能。記者發現，其實在系統設置中，有一個功能開關，可以由駕駛者自行決定是否打開行車娛樂功能限制。

　　在極氪門店，記者坐上一款型號為極氪9X的豪華SUV展車，車內前排有中控屏和副駕駛屏幕兩塊大屏。關于娛樂功能，銷售人員介紹，視頻播放功能只能在車輛靜態時使用，車輛一旦開起來，就只有副駕駛面前的屏幕可以播放視頻畫面，而且駕駛員無法強行更改設置在駕駛中觀看。次日晚，記者預約試駕了這款車。試駕車型配置略有不同，為單獨中控大屏。在路面試乘和試駕時，記者以體驗影音性能為由，打開視頻軟件，發現在車輛行駛中可以正常觀影，并無限制。記者試駕后返回展車查看設置頁面，發現與之前情況相似，這款車在權限功能頁中，也有一個行車娛樂限制功能開關，可以由車輛使用者自行決定是否開啟。

　　在另一商場門店，記者又試駕了蔚來es6以及蔚來樂道L90兩款SUV，不過與前面幾款不同，這兩輛車的中控屏視頻播放功能以及游戲娛樂功能僅允許在駐車時使用，駕駛者無法人為解除限制。

　　在理想汽車門店，記者預約試駕了理想i6型號SUV。該車前排有中控和副駕兩塊相連接的屏幕。銷售人員說，開車時可以繼續播放視頻，但僅限副駕屏幕和后排娛樂屏，中控屏幕會顯示車輛信息、導航等。出于安全考慮，強制不允許使用視頻娛樂功能。隨后的試駕中，也驗證了這一說法。

　　在嵐圖品牌門店，記者向銷售人員預約了一款泰山SUV的試乘試駕。這款車前排有主駕方向盤后的小屏幕以及中央的一塊大屏幕。試乘一開始，主駕駛的工作人員便設置了導航、開啟了輔助駕駛功能，讓汽車自己沿著彎曲的停車場出場通道行駛。在記者要求下，他在中控屏上打開視頻App，畫面顯示在中控屏右側三分之二區域，左側留出了一塊導航信息區域。在行駛過程中，視頻軟件沒有限制，可以正常播放電視節目，工作人員偶爾也會瞥一瞥中控屏，操作一下娛樂功能。

　　在試駕某品牌汽車時，工作人員對輔助駕駛水平非常有“信心”，在駕駛過程中還時不時拿出手機回復消息。他說，在此前某次駕駛過程中，有會議要開，他便打開輔助駕駛功能，在超過半小時時間內，將大部分注意力放在手機屏幕的會議頁面上。

　　此外，仰望U7、深藍S09等車型同樣未對行駛中視頻播放功能作出限制。

　　車企應管住過度娛樂

　　關于駕駛者在駕駛過程中使用電子設備，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第三項要求，駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。針對這項違法行為，警方會通過無人機、電子警察等方式進行執法，但目前仍主要針對操作手持電話。在某車友群中，有人分享“經驗”：開車玩手機會被處罰，但玩中控屏不會，這是由于車輛不少功能都集中在中控屏上，操作、觀看中控屏難以被分辨出是在操控車輛還是分心駕駛，因而難以判定為違法。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，現在汽車的功能已經發生了明顯變化，逐漸變成了人類的第三空間，汽車的娛樂功能更加重要了，這是行業發展的大趨勢。他說，很多年輕人青睞輔助駕駛功能強的新車型，但對安全風險缺乏認知，應該給他們提供更多的駕駛員安全教育。

　　崔東樹指出，目前的交通法律法規沒有條款明確針對操作中控屏幕分心駕駛的行為，存在一定的監管空白，應該對行車中利用中控屏娛樂的行為嚴格管理。他強調，在法律法規強化的同時，車企也有責任管住行駛中過度娛樂的問題，讓駕駛員不要把車真的當成一個娛樂工具，起碼在目前沒有實現完全的自動駕駛之前，應當加強管理。

　　記者走訪市場看到，有些品牌已主動對一些娛樂功能進行了限制，但要將個別品牌的嘗試凝聚成全行業的規范，還有很長的路要走。崔東樹表示，車輛可以完善功能，比如，監測司機眼神變化，在行駛中，對司機的駕駛專注程度做好監測，防止司機長時間關注中控屏，確保車輛處于安全駕駛狀態。

　　記者在連日走訪中也注意到，可能出于隱私保護方面的考慮，一些車型雖然配置了駕駛員注意力監測攝像頭，但同時也安裝了可控的物理擋板，擋板放下后，車輛就不再作出分神提醒。

　　記者手記

　　讓注意力回歸駕駛本身

　　駕車行駛在路上，記者經常會瞥到并行的汽車上，有些司機的視線向下，或滑動著中控屏，或操作著手機。在車機功能豐富到堪比一臺平板電腦的當下，分心駕駛成了常見的事。駕駛員放心地把一切交給了輔助駕駛，騰出眼和手去干其他事兒，留下極大的安全隱患。

　　科技的發展總讓人欣喜。新款車層出不窮，功能多、娛樂性強、便利性好，本身是好事，但一切的美好都應以安全為前提，當安全不在，其他皆為泡影。駕駛員必須清醒地意識到，道路交通狀況千變萬化，現在的輔助駕駛還沒有發展到完全不需要司機介入的程度。

　　如何有效地引導駕駛員將注意力回歸到駕駛本身，已成為當前亟需解決的問題。法律法規需及時填補監管空白，明確禁止在行車過程中使用中控屏幕進行與駕駛無關的操作，并制定相應的處罰措施。汽車制造商應通過技術手段加以限制，在車輛行駛時強制屏蔽視頻播放、游戲等娛樂功能，并通過傳感器實時監測駕駛員狀態，一旦發現分心行為立即發出警示甚至強制干預。有了法律約束與技術創新的雙重保障，才能從根本上消除這一安全隱患，確保道路安全。