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2012年11月02日14
中國汽車首頁|原創精選

DS慘淡經營 長安深陷PSA合資泥潭

從6月28日DS4/5上市起至今4個月內全國DS總銷量在400~500輛,與1434輛的進口數相差甚遠。這個自詡以寶馬、奧迪為對手的法國高端品牌,在產品的導入期并沒有瓦蘭想象得那樣順利,品牌認知度低、車型技術落后甚至傲慢的服務態度飽受爭議。 [詳細]

沃爾沃沖突不斷 李書福面臨挑戰

在距離沃爾沃2015中期目標僅剩不到三年的時間內,沃爾沃不僅需要重新理順內部高管之間的行動思路,更面臨來自外部競爭對手的強大壓力,優勢不明、車型老邁的沃爾沃能順利實現復興大計嗎?

盈利預警 奔馳兩年內開支縮水20億歐元

戴姆勒(Daimler)對整個集團的最新預測為,集團今年的經營利潤將僅達到約80億歐元,與去年87.5億歐元利潤相比,同比下降近9%。戴姆勒希望通過實行緊縮政策克服當前困難并審查成本。

 

捷豹路虎合資獲發改委批復 奇瑞欲重啟IPO

發改委網站顯示,奇瑞與捷豹路虎合資項目已獲批準,雙方將共同投資研發SUV、轎車及發動機產品。

 

廣汽奇瑞聯姻涉及技術和渠道 合作前景難料

“雙方的合作被限定的領域比較多,很難深入到其他領域?!睆埿辣硎?,他并不看好雙方的合作模式。

 

業績大幅跳水 一汽轎車三季度報虧2.5億

2012年度三季度財報顯示,今年第三季度,一汽轎車虧損2.5億元,去年同期虧損4985.88萬元。

 

東風重組福汽“兩步走” 年底簽署框架協議

第一階段,東風收購福汽40%股份;第二階段,福汽年銷量達到30萬輛時,東風再收購福汽20%股份。

 

拒回應花錢買排名 東風日產遭遇“多重門”

與拒絕回應花錢“買J.D.Power排名”不同,東風日產在經銷商的“退網門”事件上十分積極主動。

 

鈴木中國五年五換帥 巖瀨大輔將任總經理

鈴木中國從2007年以來更換了五位總經理,換帥的頻率甚至高于新車的改款。

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