在曝光首款超級汽車概念圖半個多月后，樂視于近日宣布戰略投資北京電樁科技有限公司，共同拓展充電樁業務，并聯合啟動第二輪融資。

　　“2014 年我開著特斯拉從北京去天津，因為充電樁很少，當時就有一種回不來的感覺?！闭劦綐芬曂顿Y電樁公司的初衷，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇有切 身體會。他說，兵馬未動，糧草先行，充電樁是發展電動汽車最大的制約因素，也是樂視汽車布局的關鍵一環。

　　樂視高級投資總監孫可表 示，樂視已經公布了“SEE計劃”，計劃打造面向全行業甚至關聯產業對外開放合作的平臺，研發智能化、互聯網化、電動化、社會化的樂視超級汽車，目前造車 計劃正在緊鑼密鼓地推進中。充電樁是目前電動車市場的最大痛點，因此充電樁市場的布局必須先行，這不僅是為樂視造車奠定基礎，同時也是為中國電動車的普及 和推廣貢獻力量。

　　據介紹，與電樁的合作是樂視在新能源汽車領域內整合力量的第一步。接下來，樂視還會在設備供應商和其他層面上尋求 合作，打造覆蓋新能源汽車上下游全產業鏈以及全生命周期的生態圈，探索整個產業鏈上的資源聚合效應。孫可說：“樂視已經宣布在技術、業務、資源、營銷、資 本方面全面開放汽車生態，投資電樁公司是樂視汽車生態開放的第一步?！?/p>

　　電樁公司成立于2014年。電樁創始人兼CEO先越表示，電 樁是一家充電樁運營服務商，將利用“互聯網 ”的思維模式，打通整個電動汽車產業鏈，實現跨媒介、全覆蓋的生態布局。在一年里，電樁公司已經在全國建立了 華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心，在北京、上海、廣州、成都等30多個城市落地，建成目的地充電站600個。

　　先越透露：“電樁正在北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全產業生態鏈充電目的地?！?/p>

　　對于電樁公司的贏利模式，樂視并沒有過多強調。孫可表示，希望大家不要“站在現在看未來”，而要“站在未來看未來”?！安灰豢吹浆F在的困難，只考慮贏利模式。在國際上，很多互聯網公司并沒有贏利，但資本市場已經傾向它們了”。

　　孫可說，樂視將電樁視為一家互聯網型的充電企業，更關注它鋪了多少充電樁，達到了多少用戶，不會過度糾結于贏利模式和成本。