盡管電動車在節能環保上的優勢人人皆知，各大廠商的研發和推廣馬不停蹄，但從市場表現來看，電動車仍然不為普通消費者所認可。當上海私車牌照拍賣價已經逼近十萬元時，從2012年推出的2萬張新能源免費車牌，僅10%被認領。

　　新能源車之所以如此難以推廣，除了充電樁是老大難之外，二手電動車的殘值率也是影響銷量的重要因素。有關專家曾經測算，傳統的燃油汽車，五年后的殘值率幾乎還有50%，而新能源汽車的絕大部分成本都集中在電池身上，約占整車成本的30%甚至以上，因此，五年或更長時間之后，一旦電池報廢，車輛的殘值率也所剩無幾。目前在國內市場，由于二手電動車產品流通體系并未形成，沒有相應的行業評估標準。據了解，僅有特斯拉、寶馬等少數高檔品牌提供電動車回購。

　　先后在大連、廣州、武漢等地示范運營了近兩年后，東風日產旗下首款電動車啟辰晨風日前宣布正式進軍私人消費市場，三款車售價區間為26.78萬～28.18萬元。由于各個地方補貼不同，以大連為例，購買晨風的消費者可以獲得國家和地方補貼共9.5萬元；上海的補貼總數為8.75萬元，且節約了牌照拍賣購買的成本；廣州的補貼總數達到了11.5萬元。

　　除了補貼之外，晨風的最大亮點就在于給出了明確的回購價格。東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊告訴記者，消費者在正常使用啟辰晨風五年后，如果要轉讓車輛，東風日產將以不低于5.5萬元的價格回購車輛。這一定價主要是因為晨風在五年時間內的電池衰減率將不高于20%。

　　“五年回購”作為“e享無憂”計劃的一環，是啟辰晨風面對比亞迪E6、北汽E150EV、榮威E50等競爭對手，打出的“服務”王牌。葉磊介紹說，“e享無憂”涵蓋了售前、售中、售后各個環節，包括優先綠色金融通道、EV專屬保險等政策、購車送1萬元充電設施補貼、充電樁上門安裝等增值服務。如果用戶需長途出行，可到專營店換一臺汽油車短期代步使用。

　　與全球最暢銷的電動車日產聆風同平臺的晨風，可以說一出生就嘴里含著金鑰匙。參照聆風目前在全球市場的銷售表現，東風日產為啟辰晨風定下的目標是到2018年的銷量要達到5萬輛，這一數字相當于去年全國電動車銷量總數的三倍。目標遠大，但東風日產為啟辰晨風規劃了一條循序漸進的路線。葉磊認為，由于電動車尚未形成產業化規模，在開發、生產過程中存在不菲的成本，因此，初期只能選擇性進入部分城市。隨著產業不斷成熟，進駐城市增加，電動車才有可能真正慢慢取代傳統能源汽車。