據經濟之聲《天下財經》報道，有媒體最近報道，為了壓倒競爭對手提升店內銷量，汽車4S店之間開始拼起了價格。橫行多年的“汽車價格聯盟”，在市場銷量不斷下滑，以及庫存不斷增加的影響下開始出現“瓦解”之勢。這樣的消息是否屬實，天下財經進行了調查。

　　促銷賣車，優惠幅度誘人，是不是二級經銷商的法寶？

　　在某汽車綜合網站上，記者搜索了上海通用、東風日產等廠商的多款車型。如果按價格索引可以發現，同一區域內，這些車型在多數4S店的售價是一樣的，都是相對指導價有一個固定的優惠幅度。不過也有一些經銷商沒有遵循這種套路，比如根據廣州某4S店銷售人員的說法，同樣是東風日產軒逸，她們給出的價格會低出不少。

　　銷售人員：比如說價格這塊，廠商是給我們一萬塊，然后你要是送全保價值五千元，你要是參加養一養的話，可以再五千，這等于兩萬多了。

　　本來就是價格相對低一些的家用轎車，竟然還可以比指導價便宜兩萬，而且價格還可以再談，對購車者來說，這的確誘人。記者發現，類似的促銷并不僅限于某個廠商的某家4S店。在北京，記者發現連以往因為加價賣車而飽受詬病的上海大眾，部分車型的價格也出現了分化。不過某4S店銷售人員卻告訴記者，低價賣車的都是二級經銷商。

　　銷售人員：比我們店的價格低的都是二級經銷商，二級經銷商會有很多的手段騙您錢，您如果信就直接找他們買就可以了。

　　汽車市場銷量持續下滑，價格聯盟不攻自破

　　記者核實發現，低價賣車的4S店并不都是二級經銷商。有業內人士透露，銷售人員之所以這么說，是因為廠商和經銷商建立了價格同盟，規定了每款車的最低零售價，各品牌4S店以前基本保持統一的優惠價。而經銷商賣車的時候也輕易不敢低于這個零售價，因為一旦違約，就會受到相關生產企業的懲罰。中國汽車流通協會副秘書長羅磊說，懲罰主要是通過返利實現的。

　　羅磊：有可能有些廠商會對經銷商有最低限價，可能最終會體現在銷售返利上，如果經銷商違反了最終的銷售價格，可能會在返利的時候給一定的懲戒。

　　至于現在為什么部分4S店不顧廠商的懲罰也要降價賣車，羅磊肯定了媒體的猜測，也就是隨著汽車市場銷量的下滑，價格聯盟已經不攻自破。

　　羅磊：我們拿到的5月份的銷售數據看，市場的主流品牌，比如一汽大眾、上海通用、東風日產都在5月份出現了同比的下降。所以我們看到現在很多品牌的廠商也在紛紛調低各自的市場指導價。