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2月22日晚，東風汽車股份發布公告，公司擬籌劃對控股子公司鄭州日產汽車有限公司的資產和業務進行相關調整，A股上市公司東風汽車股份23日起開始停牌。 “相關調整目前東風“十二五”規劃的收官之年，東風大自主乘用車的銷量也突破了10萬輛。竺延風上任以來，加大了對東風大自主的重視。劉衛東向記者透露，今年1月份，東風自主乘用車已經開始盈利。
2014年，東風風度品牌推出，被外界視為是鄭州日產開始向乘用車轉型的信號。 2014年4月，在“東風汽車公司文化戰略暨大自主乘用車成果發布會”上，鄭州日產發布東風風度品牌規劃及中期事業計劃。為加速東風風度品牌的戰略實施，鄭州日產表示未來每年將向市場推出不少于一款東風風度新車型。
一直以來坊間對這家合資公司與東風日產形容為一隊與二隊的地位，例如風度MX6等鄭州日產產品都曾是東風日產產品的老款換代接手。 2015年，鄭州日產提出三年戰略規劃，同時表示2015年-2017年間，鄭州日產將發布6款車型，其中東風品牌及東風風度品牌共發布6款車型，包括東風品牌的銳騏新一代皮卡，東風風度品牌的4款SUV(包括MX6)和1。
而2015年，鄭州日產的銷量繼續下滑，與年初規劃相差甚遠。 鑒于逐年下滑的銷售數據，鄭州日產已將2016年的銷售目標修正為7.8萬輛。 為了挽回頹勢，就在今年2月下旬，東風汽車公告稱，“擬籌劃對旗下鄭州日產的資產和業務進行調整”，并且一直停牌至今。 作為一家整車廠，鄭州日產有商用車、乘用車和新能源車三個板塊。
(一)東風汽車有限公司2013年9月2日至2015年10月22日期間生產的部分2014/2015款奇駿汽車，共計181958輛； (二)鄭州日產汽車有限公司2010年4月26日至2015年10月26日期間生產的部分2010～2015款NV200汽車，共計84679輛。 本次召回范圍內部分車輛的后背門氣動撐桿在特殊環境下長時間使用后。
由于2015年度國內乘用車企業平均燃料消耗量核算結果暫未公布，以2013年度及2014年度國內乘用車企業平均燃料消耗量核算情況為例，2013年我國乘用車行業平均燃料消耗量實際值為百公里7.33L，2014年則為百公里7.22L，平均燃料消耗量的降速和降幅并不明顯。因此，借著近年來國家針對新能源車市場的利好政策，國內各車企開始。
”在崔東樹看來，互聯網企業接下來也會獲得牌照。 可互聯網企業本身根本不具備《新建純電動乘用車企業管理規定》要求的硬件條件，不具備汽車生產四大工藝、生產基地，其想要獲得造車資質，只能去各地新建工廠或者尋求代工廠合作。從目前各家互聯網企業的選擇來看，基本都是找傳統企業代工，樂視、智車優行皆是如此。
在前不久的環保目錄中，寶沃BX7已經上榜，其制造商名稱為“北汽福田汽車公司”。 除了投資激活寶沃品牌外，今年1月，福田汽車還發布了自己旗下的乘用車品牌“北京福田伽途”，未來的產品陣容中也將包含轎車。福田方面表示伽途的目標是“2020年銷量突破百萬輛，對公司銷售貢獻度達到30%。
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