“我很多朋友，開著特斯拉，卻仍在使用iPhone，這是樂視車聯網要解決的問題?！睒芬旹UI(Eco User Interface)高級研發副總裁兼車聯網CTO饒宏向記者表示，在汽車企業中，特斯拉屬于應用系統開發相對好的，因此樂視在車聯網領域充滿機會。

　　7月14日，加盟樂視不足百天的饒宏亮相“2015樂視生態·開發者大會”。在這場首秀中，他闡述了樂視正在打造的EUI，也表達了他對智能汽車的理解?！霸谖衣殬I生涯的后20年，打造真正的智能汽車成為目標?！彼f。

　　資料顯示，饒宏被稱為中國手機OS(操作系統)第一人，曾率領團隊打造國內第一套原創手機OS。此番加盟樂視車聯網，饒宏說，共同的理念讓大家走到一起?！爱斘议_始有創業想法的時候，智能汽車就是方向?！彼蛴浾呓榻B，由此，與樂視一拍即合。

　　在傳統汽車領域，對于互聯網企業造車有著完全不同的解讀。此前，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，互聯網只能改造汽車，并不會顛覆汽車產業。

　　對此，饒宏表示，汽車行業正在經歷傳統手機制造上曾遭遇的挑戰?！邦嵏舱咭欢ú粫谛袠I內，他們是既得利益者，沒有足夠的變革動力?！别埡暾f，電動車是一個契機，把傳統企業在內燃機方面積累的優勢“磨平”了，大家在同一起跑線上。

　　傳統汽車領域最具互聯網精神的企業家之一、吉利控股集團董事長李書福在不久前的極客大會上指出，國內宣稱造車的互聯網企業越來越多，但大多數拋出的都只是概念，并無具體可行方案和產品。噱頭背后，互聯網企業是否真正具備造車能力尚需經受考驗。

　　饒宏認為，就樂視而言，正在以比傳統汽車企業快得多的速度向前推進。他說，傳統汽車制造業擁有的資源等方面優勢，可以延緩歷史的腳步，但不會阻擋歷史發展的進程。

　　“我們將是全球第一家實現六屏聯動的企業，即手機、Pad、PC、TV、電影院、車載屏這六塊屏。一云多屏的能力，這些生態都會在我們的車聯網產品 后面體現出來?！贝饲?，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇將汽車比作一個超級智能終端，成為承載樂視內容生態的第六塊屏幕。

　　饒宏向記者介紹，與傳統汽車企業相比，大家是在不同維度上進行競爭?！皹芬曉燔嚨牡母偁帉κ謶撌荱ber、Google等互聯網企業?！?