要職輪換或成重要措施

　　在這一輪央企反腐過程中發現規律性的問題是，高管在權力職位任職越長，腐敗的可能性越大。東風在整改后，公司內部開始形成重點領域、重點崗位、重點人員的輪換機制，要求"領導班子成員分管工作滿兩個任期(6年)的，必須進行分管工作調整。"

　　目前東風已經完成了部分調整：在同一崗位任職累計滿6年或同一單位任職時間較長的黨政正職、人力資源、財務、審計、采購、銷售和紀檢監察等重要管理崗位的41位高管人員進行有計劃的崗位交流，現已交流11人，占27%(其中：同一崗位任職累積滿十年以上16人，已交流6人，占38%)。

　　黨政要職輪換機制可能成為國企改革的一項重要措施。作為東風集團一把手的徐平，級別、企業規模對等的輪換崗位只有一汽集團，而一汽集團能與其對換的董事長徐建一，已經落馬。最合適的人選，就是現任吉林省黨委副書記，徐建一的前任、原一汽集團董事長竺延風。

　　2007年進入政界前，竺延風在一汽工作了24年，從車間技術員干到了董事長。即使時隔8年后重回汽車行業，現年54歲的竺延風，仍然是汽車央企、國企中年輕的少壯派掌門人。

　　竺延風在汽車業中的形象是：對中國汽車發展有自己的判斷，敢于提出觀點。央企改革中需要不喊口號、觀點敏銳的建設者；徐平個性沉著穩健，在治理東風的五年期間，完成了東風發展大方向的梳理。徐平和竺延風某種意義上可以互補東風和一汽目前的短板。

　　"大批管理者落馬和處分，一汽和東風內部觸動很大，內部原有的一套運行規則被洗牌，很多高管選擇離開，留下來的也很迷茫，不知道怎么做事情。"接近東風的知情人士稱。

　　看似穩定的巨艦下，人心惶惶，"一汽現在狀態很不好，氣氛很沉悶。"一汽集團內部人士說。接下來的核心問題，是兩家車企內部秩序重構。徐平和一汽，竺延風和東風都沒有工作交集，可以完全脫離原有的工作、人情網絡，最大限度地減少對一汽、東風全面治理的阻礙。

　　東風已經開始推動新秩序建立。4月19日上海車展開幕前，東風公司首次公開發布《商業道德公約》，約束和規范東風公司及關聯企業、商業伙伴的行為，建設更加規范、誠信、公平、透明的商業生態圈。