雖然此前有心理預期，但是上半年中國汽車市場的走勢還是讓業界有些措手不及。

　　中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，6月我國汽車產銷量迎來“雙降”，分別為185.08萬輛和180.31萬輛，環比下降5.77%和5.29%，同比下降0.22%和2.31%。

　　值得注意的是，6月我國汽車產銷量不僅環比、同比繼5月后再次雙雙低于上年同期水平，并且乘用車產量和銷量月 度同比自2008年12月以來第一次出現雙雙下降?！邦A計2015年我國汽車銷量將同比增長3%?！敝衅麉f行業信息部主任陳士華表示。今年前6月，汽車產 銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%，月度累計增幅繼續回落，比上年同期均回落7個百分點。

　　年初，中汽協曾預計今年汽車銷量將同比增長7%，然而上半年的市場環境使其不得不下調預期。近十幾年來，我國汽車銷量從平均增速24%降至7%，再到可能出現的3%，中國汽車市場從高速增長轉入微增長已是事實。

　　面對市場轉冷，汽車企業無疑最先感受到寒意。一汽大眾發布的銷量數據顯示，上半年新車銷量為80.4萬輛，同 比下降11.3%?！半m然此前我們對今年總體市場走勢有清醒判斷，但市場形勢如此嚴峻、市場結構變化如此之大，的確出乎意料?！币黄蟊姸聲貢?、總經 辦主任孫國旺坦言，上半年一汽大眾的銷售表現未達預期，與車市整體狀況不佳不無關系。

　　許多車企為應對汽車行業的銷量下滑做出了調整。5月份，上海通用宣布下調旗下品牌車型市場零售指導價。各大車企也紛紛降價以舒緩來自產銷下滑和庫存方面的壓力。就連銷量一直遙遙領先的哈弗H6也加入了降價之列。但這些措施依然沒有明顯地改變車市產銷下滑的趨勢。

　　目前，盡管挑戰依然嚴峻，但隨著我國經濟平穩發展，股市熱度下降后，部分資金有望回流至車市，此外下半年車企會陸續推出各種促銷措施，這些均能刺激車市回暖。

　　“面對近期的車市劇烈下滑，我們認為今年車市還有機會走出U形走勢?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯泵貢L崔東 樹表示，預計4季度乘用車增換購需求將會逐步釋放，剛性購買需求也將推動車市增速回升。此外，今年的節能車補貼在年末推出也將拉動消費，車市會在年末逐步 出現回升趨勢。