近年，隨著豪華車身價下降，“平民豪車”銷售火爆，不過，豪車降價了，但售后費用依然高企。據記者了解，豪華車售后或會下調。

　　保養、維修至少貴兩倍

　　豪華品牌車型本來價值較高，售后價高本無可厚非。不過，由于近年來相關車型不斷國產、降價，不少豪華品牌入門級車型售價和中檔合資品牌幾乎相當。然而車身價雖降但其售后保養卻仍高企。據記者調查，豪華品牌4s店最低保養至少在800元左右，比其他品牌貴近一倍。

　　而在維修成本上，入門級豪車與普通汽車差距更大。據最新發布的汽車“零整比”數據，華晨寶馬5系f18和北京奔馳e級w212這兩款車型的零整在650%-660%，意味著基本零件拼起來能買6輛半的整車，而中檔品牌零整比通常在200%左右。因此車身價格相同，豪華品牌單個零配件比其他品牌要貴2-3倍。

　　零配件銷售近乎“壟斷”

　　無法接受高昂的4s店售后，可否自行到普通汽修店保養？據記者了解，像更換機油、鈑金噴漆等售后項目，豪車可不必到4s店。但隨著豪華品牌科技配置越來越突出，電子元件集成度越來越高，部分故障不到4s店則難以處理。

　　而豪華車零配件市場流通低是造成豪車維修高企一大原因。在佛山豪華品牌4s店從業多年，目前自己開店的佛山寶暉汽車維修中心彭師傅介紹，近年來，豪華品牌保有量呈爆發式增長，零配件供應難以跟上。同樣從事汽車維修多年的歐陽先生也表示，豪華品牌4s店對于零配件基本處于“壟斷”地位，普通汽修廠很少有豪車零配件。

　　豪車售后年內有望下調

　　豪車維修是否就只能在高昂售后中忍耐了呢？記者了解到，經過了持續數月的國家反壟斷整頓，豪華品牌的售后價格在去年一輪調整后已經有所下降，而今年預計還會下調。

　　據國家交通運輸局發布的《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型及已獲ccc認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。而汽車零配件，也有望可以在市場上流通。這意味著即使4s店不調整售后價，但車主至少可以自行選擇購買配件或到其他地方進行售后了。