今年以來，國內車市可謂冰火兩重天。傳統汽車市場整體持續低迷，而新能源汽車則是另一番景象，尤其是價格低廉的微型電動汽車市場需求強勁，銷售持續上漲。

　　9月份，國內小微型電動汽車進入了銷售旺季，部分企業更是開足馬力，加班加點，確保完成訂單生產。蓋世汽車從河北御捷汽車公司了解到，僅僅26日和27日兩天，該公司的發貨量就超過1000臺，離實現年度10萬輛的銷售目標更進一步。

　　農村和二三線城市一直是微型電動汽車的主力市場，不過這種情況正在發生改變，北京、深圳等一線城市對微型電動汽車的關注和需求有所上升，部分車企已經開始布局。

　　在人們的印象中，微型電動汽車一直是低價低質汽車的代名詞，身份較為尷尬。一方面這種車子有著強大的市場需求，另一方面國家卻不給企業生產資質，不承認其“汽車”身份。前幾年，微型電動汽車制造商們的殺手锏就是“拼價格”，但是隨著人們消費水平的不斷提高，外觀、性能等因素已經成為影響購買的決定因素。為此，制造商們加大研發力度，順應潮流，開發出一些比較“高大上”的微型電動汽車。

　　互聯網和智能化已經成為汽車的發展趨勢，微型電動汽車制造商也把這些因素融入到了其產品身上。有著“國民電動汽車”之稱的雷丁表示“在微型電動汽車智能化的時代，人與車互動的智能生活并不是傳統車的特權，普通大眾也可以享受到科技進步帶來的便利”。 據了解，雷丁在今年3月份推出了微型電動汽車領域首款智能行車系統——U-Cari車互聯系統，開啟了微型電動汽車智能化時代。車主在手機安裝雷丁U-Cari車互聯系統APP可以實現對車輛定位和搜尋，并對車輛狀況進行實時檢測。雷丁D70第一批標配U-Cari車互聯系統的車型已經在本月開售。

　　御捷汽車表示，良好的綜合性已經成為消費者關注的重心，車企對市場的把握應該更具針對性，產品開發必須兼顧時尚化、智能化、信息化，豐富的產品線將充分滿足差異化的市場需求。

　　或許正是由于微型電動汽車制造商對市場把控精準，才帶動了銷量大幅度增長。

　　2014年國內微型電動汽車產量高達40萬輛，預計2015年銷量將突破60萬輛，增長超過50%。2020年可實現100萬輛的銷量，產業規模有望突破1000億元。