“如果說2014年是新能源汽車元年的話，那么2015年可以稱為一個爆發年。今年國家密集出臺了一系列配套政策，與新能源汽車有關的配套政策 除充電基礎設施標準外，已經基本齊全了?！惫ば挪肯聦俚馁惖项檰栃履茉雌嚠a業研究中心投資事業部總經理吳輝對21世紀經濟報道分析。

　　據工信部網站顯示，根據機動車整車出廠合格證數量統計，2015年9月份，我國新能源(16.63, -0.57, -3.31%)汽車共生產3.28萬輛，同比增長2倍。

　　明年新能源汽車產銷或翻番

　　今年9月國務院兩次常務會議研討新能源汽車。 9月23日召開的國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，當月29日召開的國常會中，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

　　目前，我國已建立了從汽車研發、生產、購買、使用到監管等各方面較為完善的政策扶持體系。

　　21世紀經濟報道獲悉，我國12個部委已出臺政策20多項，包括購車補貼、車輛購置稅、車船稅稅收優惠以及新能源汽車國家科技計劃重大項目、產 業技術創新工程、城市公交車成品油價補貼改革、充電設施建設獎勵、充換電優惠電價、新建純電動乘用車企業管理、電動汽車綜合標準化技術體系、 2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策等一系列重大政策。

　　根據權威統計，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。其中，2013年生產1.7萬輛，與前四年產量總和相當；2014年生產8.4萬輛，同比增長4倍。今年前三季度生產15.6萬輛，同比增長3倍，繼續保持強勢增長。

　　“預計到今年年底，全國新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬-37萬輛左右?！比f幫新能源集團董事長邵丹薇對21世紀經濟報道分析，明年新能源汽車的年產銷量肯定會比2015年翻番，達到50萬輛左右。

　　“美國新能源汽車銷售今年出現了下滑，因此今年全年，我國新能源汽車的產銷量將超過美國，躍居世界第一?！眳禽x分析。

　　年內京滬浙蘇累計推廣已過萬輛

　　相關資料顯示，從2013年至2015年8月，我國在示范城市推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率達到47%。

　　今年1-8月推廣7.84萬輛，占到2013年以來推廣總量的49%；上海、北京、浙江、江蘇累計推廣超過了1萬輛。

　　“從全國范圍來看，北京的新能源汽車推廣量最大?！鄙鄣ま狈治?，北京由于環保的壓力曾經在2014年制定了“2366”計劃，即2014年推廣 2萬臺新能源汽車，2015年3萬臺，2016和2017年推廣6萬臺，由于現在新能源汽車不用搖號了，且隨著充電基礎設施的進一步擴充，新能源汽車估計 會推廣更快。

　　同時，上海的新能源汽車推廣進展出色。截至目前，在上海市場上銷售的新能源車企達到了33家，車型達到64種，推廣應用總量已達到34337輛，占全國總量的15%，其中外省市品牌新能源汽車在上海市推廣24571輛，占總量的71.6%。

　　根據《中國汽車消費者白皮書》調查結果顯示，上海消費者對新能源汽車產品及政策的知曉度達到76%，市場推廣應用總量的68.6%都由私人用戶購買，眾多汽車品牌都選擇在上海首發新能源汽車產品，整個市場呈現出螺旋式上升的良性發展局面。

　　上海新能源汽車推廣進展出色，與當地政府的政策支持是分不開的。21世紀經濟報道獲悉，為加快新能源汽車產業發展和推廣應用，上海先后出臺了12項政策 和措施，形成了較為完整的政策體系，全面支持包括純電動、插電式、燃料電池乘用車、商用車和專用車等各類車型在內的新能源汽車發展。據測算，經市區兩級鼓 勵扶持政策疊加，消費者購車成本累計下降57.2%。

　　上海的充電基礎設施建設也發展相對較快。根據今年7月1日實施的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》，上海市充電設施建設將主要遵循 “自(專)用為主、公用為輔，快慢結合、分類落實”原則，逐步在市域范圍內形成以住宅小區慢充為主、辦公場所快慢結合的自(專)用充電設施為主體，以公共 停車場、道路停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的充電服務網絡。

　　資料顯示，上海已經建成各類充電樁13454個，其中公用和專用充電樁4711個。

　　“上海的自用充電樁的建設責任主體是新能源汽車生產企業，而公用和專用充電樁建設則向社會資本開放，這大大提高了充電基礎設施的建設進程。到今年9月底，我們在上海通過眾籌的方式建了548個充電樁?！鄙鄣ま苯榻B。