日前，公安部交通管理局部署全國公安交管部門公開公示公路客運車輛、旅游包車、?；愤\輸車、校車等4類重點車輛在2016年春運期間發生并被查處的嚴重交通違法行為，并要求公開公示駕駛人姓名、所屬企業名稱、車輛號牌種類、處罰事由依據及統一社會信用代碼等信息，匯總情況后通過網絡推送，為金融、保險、稅務、社會信用等單位評估當事人融資授信、確定保險費率、評定納稅信用級別、調整信用等級或評分時提供參考（3月22日《人民日報》）。

　　據介紹，之所以全國范圍內首批掛鉤信用的車輛僅限于公路客運車輛、旅游包車、?；愤\輸車和校車這四類，理由是“相較于一般私家車而言，這四類車輛交通違法行為帶來的安全隱患更突出，后果更嚴重，一旦發生事故，將危及更多群眾的生命財產安全”。的確如此，但既然所有上路的機動車都應一視同仁遵守交規，那么與個人信用掛鉤這種事，從建設誠信法治社會的角度來看，無論公車、私家車，所有機動車違規記錄都應納入個人信用中來。

　　首先，交規給了每位上路司機12分的犯錯空間，扣分繳費就可以一了百了，這讓部分司機“無憂違規”。據統計，2015年末全國民用汽車保有量已達16273萬輛（公車未計入）。一輛車違規12分，一年下來，如果上億輛車違規，將對交通安全造成多大隱患！

　　遵守交規不僅是公民義務，也是一種社會公德。黨的十八屆四中全會通過的《中共中央關于全面推進依法治國若干重大問題的決定》明確指出，“加強社會誠信建設，健全公民和組織守法信用記錄，完善守法誠信褒獎機制和違法失信行為懲戒機制”。將所有機動車一并納入征信系統提升公民誠信，是法治國家推進誠信建設的大勢所趨。

　　其次，鑒于私家車和其他車輛對公共利益的影響范圍不同，對他們設置不同的信用評價等級很有必要。一個科學的信用評價系統，是金融貸款、稅務保險等諸多機構開展業務的必備工具。將所有機動車駕駛信息納入征信系統，應是聘用不同種類車輛司機的必要門檻。

　　第三，地方試點證明納入征信系統不存在“大數據”更新難題。2015年9月，深圳市交管局將機動車駕駛人違反交規的三種情形納入征信系統，并明確表示，相關數據將每月交換一次，向所有的征信公司開放，將給違規者求職、婚戀、保險、金融、簽證和貸款買房等帶來影響。

　　有人會擔心，違反交規后受到處罰又被信用系統備注，是重復處罰。這種擔心是一種誤讀。納入信用記錄不是處罰措施，“法律是最低限度的道德”，違反交規已然有違道德，違反道德即應納入征信系統中。