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北京最先在公交、出租、環衛和郵政等公共服務領域使用新能源汽車。2013年開始，新一輪新能源汽車推廣由公共服務領域轉向擴大私人消費市場。調查顯示，2.8%的被調查者已購買了新能源汽車，30.2%的人有意購買新能源車。
政府補貼政策2017年起即將進行調整，新能源汽車產業下一個發展動力是什么？ 政府推動，新能源汽車屢獲補貼 近年來，各地密集出臺新能源汽車扶持政策，補貼成為政府推動新能源汽車產業發展的重要抓手。以北京為例，在支持新能源小客車、純電動客車、新能源出租車等方面都有細化政策出臺，基本實現了財政支持政策全覆蓋。
7月5日-7日，國務院副總理馬凱在陜西深入新能源汽車整車、電池、關鍵零部件和充電設施等企業調研，并主持召開新能源汽車產業發展座談會。馮飛透露，根據新能源汽車推廣應用專項督查等有關情況，國家將對補貼政策進行三方面調整和完善。
市場化機制是補貼新能源汽車發展的方向，也正在成為新能源汽車產業的政策趨勢?！爸挥虚_放市場，才能培育真正的國際品牌?！睒抢^偉這樣說。
2013年出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，又一次明確了在2013年至2015年，對消費者購買新能源汽車給予繼續補貼。 補貼效果顯現，新能源車銷售占比去年突破1% 數據顯示，2015年新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%。
近年來為促進我國新能源汽車產業發展，國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出。得益于此，我國新能源汽車發展迅猛，2015年中國新能源汽車銷量已超越美國成為全球第一。據公開報道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場的補貼總數已超過百億元。據悉，只要新能源車輛達到規定的技術標準，新能源汽車企業除了中央財政補貼，還能享受地方補貼。
5月23日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強一行視察東風商用車公司時，特別提到為東風汽車(6.250, -0.13, -2.04%)加油，為中國制造加油。但因為整體銷量增長，以及單車利潤率較高，即使部分銷量轉移到合資品牌，SUV帶來的汽車制造總利潤仍然會增長。
工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產業發展。 去年新能源車產銷超30萬輛 辛國斌說，我國新能源汽車產業快速發展，正由市場導入期向快速增長期轉變，進入規?；l展的。
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