昨日，在2015·日內瓦車展現場，奧迪負責研發的董事會成員哈肯貝格接受記者采訪時直言，奧迪應深化與IT企業的合作，尤其是在無人駕駛、車聯網等技術領域。

　　這高度符合大眾汽車集團董事會主席文德恩教授，在本次車展前夕“大眾之夜”活動中的公開表態，“大眾歡迎蘋果、微軟等IT企業進入汽車業，這將有助于推動行業的技術革新?！?/p>

　　IT企業造車，當前是一個時髦的事情，不僅是蘋果等國際巨頭的游戲，即使之于中國的樂視網等互聯網企業，也已高調進軍汽車行業。

　　“與互聯網企業合作，將幫助我們拓展全新技術領域?！惫县惛癖硎?，汽車企業不應畏懼競爭，而應求同存異，持開放態度尋求各方合作。

　　此外，無人駕駛技術，也是本次日內瓦車展期間，奧迪乃至大眾集團談論較多的技術領域。

　　“無人駕駛技術是一個很酷的領域，無論是自動駕駛還是主動輔助駕駛都是其間關鍵，尤其是在駕駛員因疲勞導致注意力不集中之時，可保證行車安全，奧迪將積極拓展該領域?！痹诳隙o人駕駛技術功效的同時，哈肯貝格也指出這并不等于將方向盤完全交給電腦，作為一個新興技術，自動駕駛是一個綜合的概念，當前處于初級階段，仍需度過漫長的研發過程，離完美還有不少距離。

　　奧迪R8插電式混動版本

　　曾在大眾集團擔任技術總監一職的哈肯貝格，曾主導電動版高爾夫和插電式混合動力等新能源技術研發工作。對此，其也表示將會把積累的知識和工作經驗運用到奧迪品牌之上。

　　據介紹，奧迪A3版插電式混合動力車型將于今年在華上市，本次日內瓦車展，奧迪插電式混合動力版Q7也已正式發布。此外，奧迪還計劃將A6插電式混合動力版車型于明年在華國產。

　　“未來奧迪旗下全系車型皆會配有插電式混合動力車型，我們認為，純電動模式下50公里左右的續航里程已可滿足大部分群體日常用車需求?！惫县惛裾f。

　　而談及奧迪全球最大市場——中國，哈肯貝格也表示奧迪將繼續擴大在華研發投入。

　　據悉，奧迪在華已與合作伙伴一汽集團共建了研發團隊，主要負責本土化開發工作。此外，奧迪在北京也設有研發中心，匯集了大批歐洲工程師，工作重點也是推動本土化進程。

　　“中國汽車業經歷了幾十年的發展，中國制造的品質已有明顯提升，無論是外觀設計還是應用技術方面，中國車的水準越來越高?！弊詈?，哈肯貝格也表示一直在觀察中國品牌，并對其進步表示認可。