時隔半年，阿里巴巴與上海汽車集團的造車計劃終于有了實質性進展，兩家公司昨日宣布，共同出資10億元設立“互聯網汽車基金”，并組建合資公司專注互聯網汽車技術研發，首款產品有望2016年上市。

　　開放基金模式

　　據悉，上汽集團旗下上海汽車集團投資管理有限公司與阿里旗下阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司將各出資約5億元人民幣，合資設立總額約10億元人民幣的互聯網汽車基金，該基金的成立將推進互聯網汽車的開發和運營平臺建設，是開放式的資本平臺，未來有望延伸資金規模，吸納更多互聯網汽車生態的參與者。

　　此外，合資公司層面的管理團隊將很快到位。按照協議，新公司將圍繞互聯網汽車、車聯網等領域展開技術研發，搭建行業通用的技術平臺和服務標準，并為“上汽版”互聯網汽車提供技術支持。

　　這意味著合資公司前期主要從事基礎技術構建層面的工作，包括YunOS 車載系統（YunOS for Car）、專屬的軟硬件平臺和應用服務、云計算和大數據平臺等，而整車制造等環節還要由其他公司完成，但雙方尚未披露具體分工?！爱吘故呛献鞴糙A，不可能對既有優勢資源棄而不用”，阿里巴巴集團公關部總監顧建兵如是強調。

　　按照計劃，阿里上汽版互聯網汽車有望明年問世。

　　不只產品變革

　　實際上，去年7月，阿里巴巴就與上汽集團簽署了互聯網汽車合作協議，有人看好這種合作，但也有人質疑會不會只是“阿里操作系統+上汽固有車型”的生搬硬湊。

　　“就像手機行業變革，阿里上汽互聯網汽車也將全方位地變革汽車研發、生產和銷售模式，除了產品形態，還可以在營銷和銷售思路上做文章”，顧建兵透露，過去大半年，雙方已經舉辦過創意征集之類的活動以“調研年輕人的想法”。

　　但有不愿具名的汽車行業人士坦言，用一年多時間完全從零開始打造一款全新的車型不太現實，如果阿里、上汽能夠對既有車型進行大刀闊斧的修改，特別是車載系統，如果有更佳的電子控制功能、信息聯網和娛樂功能，還是有較強吸引力的?！盃I銷和銷售維度，有極大的可能啟用新品牌，并采用電商銷售模式?！?/p>

　　但對于品牌選擇、銷售渠道、價格定位等計劃，阿里、上汽昨日并未予以答復。

　　競爭殊途同歸

　　對于互聯網汽車已經明確興趣的不只有阿里巴巴，樂視已經成立超級汽車項目并大舉招兵買馬，并曝光了自主和合作兩種模式，合作模式選擇的伙伴是北汽集團。據稱，樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統、智能操作系統和車聯網系統的核心技術支持，同時樂視還通過完全自主研發生產電動汽車。

　　無獨有偶，百度計劃中的“無人駕駛汽車”思路比阿里、樂視更夸張。百度董事長李彥宏在全國“兩會”間隙透露，百度無人駕駛汽車處于研發階段，汽車硬件方面將與第三方汽車廠商合作，百度的研發主要集中在地圖、圖像處理以及人工智能等軟件層面。

　　“現在看來，已經浮出水面的互聯網汽車均是采用了合作模式，這樣能夠合力各自優勢，但劣勢也很明顯：團隊如何配合以及利益如何劃分始終是個風險?！鼻笆銎囆袠I人士如是強調。

　　易觀國際分析師張旭則認為，目前是互聯網汽車的初期階段，即便只是簡單地將智能系統加入汽車，市場探索期采用這種模式也無可厚非。之所以普遍采用合作模式，是因為互聯網企業獨立組建汽車團隊成本巨大，恰好車企也期待轉變，一拍即合。

　　“從競爭維度講，包括互聯網汽車、車聯網等智能化交通領域，最有可能的是百度，然后是騰訊，而阿里在人工智能和算法方面尚不具有優勢?！睆埿袢缡钦f。北京商報記者 張緒旺