中國在政策層面的“松綁”為這些瘋狂夢想的實現帶來了更多的可能性。

　　自今年7月10日起，由國家發改委與工信部聯合發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》將正式實施。

　　該《規定》中稱，新建企業投資項目的投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定。但申請企業應具有純電動乘 用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷?；诖?，除了具備必要的團隊和研發實力外，還必須擁有純電動乘用車自主知識產 權和已授權的相關發明專利。

　　“不一定人人都要去爭做中國的特斯拉，只需要把自己的產品、定位做好就算是成功了?！辟Y深汽車分析師張志勇對時代周報記者說。

　　不可置否，特斯拉進軍汽車界創業并在全球范圍內取得巨大反響，正鼓舞著中國大多數IT以及汽車從業者的創業夢，更成為其中部分人追逐甚至模仿的目標。

　　然而，成立迄今已走過12個年頭的特斯拉，距離“成功”二字似乎仍有一定距離。

　　據特斯拉2015年第二季度財報顯示，特斯拉公司的凈虧損為1.84億美元(折合人民幣11.4億元)，同時在中國市場上的業績仍持續下滑。6月份，中國銷量降至171輛，低于5月的338輛和4月的948輛。

　　“特斯拉從成立到現在已有十幾年了，但現在誰都不能說它已經成功了。目前特斯拉的負債率還很高，銷量也不穩定。今年在中國市場上的銷量也出現了大幅 度的下滑?！睆埾鑼r代周報記者說，“像特斯拉這樣全球出名的企業，其發展前景尚不明朗，就更不好說新生企業的成功幾率到底有多大了?！?/p>

　　張志勇對時代周報記者表達了另一種觀點，“現在參與到互聯網造車這股熱潮當中的企業，大部分都有IT背景，但是我們也可以看到整個互聯網汽車行業對汽車產品本身的重視程度并不高，而且在系統安全性方面未來將如何保障，仍是亟須解決的一大難題?！?/p>

　　據英國《金融時報》報道，網絡安全研究人員在特斯拉Model S型汽車上發現了六處可導致黑客控制車輛的重大安全漏洞。黑客利用其中一處漏洞，可控制車輛在低速行駛狀態下熄火。隨后特斯拉官方確認了這一漏洞，并發布了軟件補丁解決該漏洞。